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17,4 /20

Gt ROADSTER 2.0 TURBO 264 (2009)

Par Freddo le 12/04/2025

19,4 /20

124 (2e Generation) Spider II SPIDER 1.4 MULTIAIR 140 LUSSO (2019)

Par James bond le 12/04/2025

Voiture plaisir très belle ligne moteur souple performances formidables seul défaut les phares éclairent mal côté très raisonnable

15,6 /20

C70 (2e Generation) Cabriolet II CABRIOLET D5 180 MOMENTUM BVA6 (2008)

Par Lzmuda59300 le 11/04/2025

Acquise en 2015 en Belgique avec 95000km. Aujourd'hui 275000 km. Toujours aussi satisfait de posséder ce très beau cabriolet bleu intérieur crème. Le cuir vieillit mal en général et le mien n'y échappe pas. Mon utilisation est quotidienne, c'est mon unique véhicule. Les révisions se font dans une ancienne concession volvo en Belgique, moins voleur qu'en France. Nombreux petits problèmes qui ont été résolus pour des coûts assez onéreux tout de même. Serrure porte droite, papillon turbulence dans la culasse, le transpondeur pour la clé de démarrage (nemann), pneux régulièrement à cause du poids, système audio complètement changé par une installation de 520w, vanne egr, joints d'injecteurs et turbo dernièrement, en plus des d'entretiens annuels pour 600e . Je me déplace en vacances avec mon rameur qui entre facilement à l'arrière en ouvrant le toit. Celui-ci fonctionne minimum deux fois par semaine voire tous les jours dès que la température dépasse 8°.

19,8 /20

Mx5 (4e Generation) St IV ST 2.0 SKYACTIV-G EVAP 184 30EME ANNIVERSAIRE (2020)

Par leopardo le 06/04/2025

j'ai eu une nd 160 ch , 52 000km a son volant, puis ai flashé sur la 30th 28000 km depuis .Voitures qui réclament un très long rodage pour bien ce libérer ( signe de grande fiabilité ) . La 160 ch , franchement après la vidange , révision des 40 000 km , une bombe , même a haut régime . incroyable comme elle a changée une fois le moteur libéré . Je suis extrêmement soigneux sur la conduite , l'entretien , et le rodage . La 30th idem , 28 000 km a ce jour et le moteur toujours pas libéré , donc je force pas sur la mécanique , surtout que c' est extrêmement souple avec beaucoup de couple a très bas régime . Voitures légères qui n'usent pas les consommables : pneus , freins , embrayage . Pour l' anecdote j' ai revendu la 160 ch à 52 000 km plaquettes de freins d' origine , j' ai changé les pneu pour la vente , par respect pour le futur acheteur . Ceux d' origine avaient facilement encore 5 000 a 10 000 km de marge ! Véridique ! Trés bonne voiture . j' attends avec gourmandise de voir ce que le 184 ch a réellement dans le ventre une fois qu' elle sera libérée . Suis d'autant pas pressé que celle la je vais la garder . Très économique a l'utilisation , autour des 6 l , 6.8 l en roulant sur le couple . Pour faire de petits trajets en ville c' est hyper pratique , trés maniable , facile a garer . Pour rouler sur route et autoroute nickel un 2 litre sur une voiture aussi légère on peut dire que c' est un gros moteur 3 200 tours minute a 130 kilomètres heure ..... autant dire quelle peut enquiller les bornes sans soucis . Elle est de plus très confortable même avec les amortisseurs bilstein .Elle est réellement trés plaisante et vue l'inflation des prix sur les voitures en général sur les 3 dernières années autant dire que la 30 th est plus que jamais une bonne affaire . Je n'ai aucun doute sur la fiabilité a long terme de ce moteur . Mazda étant un tout petit constructeur , mais un très grand motoriste plusieurs centaines de milliers de kilomètres sont faisables si entretien bien effectué et bien suivie durant toute la vie du véhicule .

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