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Volvo : nouveaux tarifs pour le XC60, arrivée de la version Polestar

Dans Nouveautés / Tarifs

Le millésime 2020 du XC60 voit ses tarifs évoluer, et, surtout, la motorisation T8 disparaître du catalogue, laissant sa place à la Recharge T6 AWD. Notons aussi l'arrivée de la variante Polestar Engineered T8 AWD et ses 405 ch.

Volvo : nouveaux tarifs pour le XC60, arrivée de la version Polestar

Il y a du nouveau pour la meilleure vente mondiale de Volvo. Le SUV XC60 reçoit en effet des mises à jour au sein de sa gamme pour le nouveau millésime. Précisons bien qu'il ne s'agit pas d'un restylage, mais simplement d'une légère restructuration de la gamme. Le T8 AWD hybride de 390 ch disparaît, ne laissant sa place qu'au T6 AWD "Recharge" de 340 ch, toujours en hybridation. Rappelons à ce sujet que Volvo a pour objectif d'électrifier tous les modèles du catalogue, que ce soit en hybridation légère, rechargeable, ou en électrique.

Le XC60 "Modèle 21" (c'est le nom donné par Volvo) voit ainsi ses petits moteurs évoluer. L'essence T4 adopte la microybridation 48V, devient B4 et développe désormais 197 ch. Le diesel D4 est quant à lui toujours à 190 ch, et ne sera plus vendu qu'en boîte automatique. Les versions diesels D3 en boîte manuelle et D4, aussi en boîte manuelle, disparaissent. Pour en finir avec les moteurs d'entrée de gamme, signalons la présence du bloc diesel B4 en deux roues motrices.

Dans le haut de gamme, le T8 AWD de 390 disparaît et laisse a place au Recharge T6 AWD de 340 ch, qui partage la même base. C'est aussi pour laisser plus de place à la toute nouvelle variante Polestar Engineered de 405 ch, avec un 2.0 hybride rechargeable et des batteries de 11,6 kWh.

Les tarifs augmentent sur tous les niveaux de finition : + 250 € en Momentum et Business (et +1100 € pour les versions B4), + 600 € en R-Design (et + 1450 € en R-Design B4 essence), + 600€ (+ 750€ pour B5 AWD Essence / + 1 600€ pour B4 Essence), + 1250€ (+ 1400€ pour B5 AWD Essence / + 2 250€ pour B4 Essence).

Les tarifs s'échelonnent désormais de 48 380 à 81 880 € pour la version Polestar Engineered.

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La plus petite motorisation qui sort déjà 190cv et qui se prend les hausses les plus violentes.

Le tout sur un modèle aux tarifs élitistes ... quand on parle de poudreuse chez Volvo, ça doit pas être pour skier dessus :chut:

Par

En réponse à Aznog

La plus petite motorisation qui sort déjà 190cv et qui se prend les hausses les plus violentes.

Le tout sur un modèle aux tarifs élitistes ... quand on parle de poudreuse chez Volvo, ça doit pas être pour skier dessus :chut:

Volvo fais pas des voitures que pour la France, pour commencer, et la clientèle visée a certainement les moyens de payer les taxes diverses.

Par

80.000 euros ????

Cest + de 10.000 euros + cher qu'un RSQ3 de 400 ch !

:orni:

Par

A vérifier mais le XC60 est le concurrent du Q5 non? (edit d'apres le dernier test caradisiac il joue dans la meme categorie que le q5/x3/glc/stelvio etc)

Par

En réponse à Meukow

Volvo fais pas des voitures que pour la France, pour commencer, et la clientèle visée a certainement les moyens de payer les taxes diverses.

Les hausses de tarifs concernent bien les modèles vendus pour la France non ?

Avec une offre de base à 190/197cv et un prix de départ à 50k€ hors malus, faudra pas venir pleurer sur les chiffres de vente surtout quand on commence à faire le ménage dans sa gamme en retirant des modèles à cause des chiffres de vente trop faibles (en 2019, 188 S90, 273 V90 et 238 Cross Country).

Par

En réponse à JimmyNeutron

80.000 euros ????

Cest + de 10.000 euros + cher qu'un RSQ3 de 400 ch !

:orni:

A comparer avec le Q5, pas le Q3.

Un SQ5 de "seulement" 347ch, c'est un tarif d'entrée à... 80 000 balles :areuh:

Mais oui Volvo se touche sur les prix :roll:

Par

En réponse à Aznog

Les hausses de tarifs concernent bien les modèles vendus pour la France non ?

Avec une offre de base à 190/197cv et un prix de départ à 50k€ hors malus, faudra pas venir pleurer sur les chiffres de vente surtout quand on commence à faire le ménage dans sa gamme en retirant des modèles à cause des chiffres de vente trop faibles (en 2019, 188 S90, 273 V90 et 238 Cross Country).

Effectivement les volumes sont ridicule pour un pays comme le notre , et clairement les prix n'arrangent pas les choses , ayant eu un XC60 D5 en 2011 , à moité prix d'un Polss blabla , le tout avec des prestations plus que suffisante , et une fiabilité sans faille ( il roule toujours ) , et le côté rustique à la Volvo qui me plaisait bien , de nos jours c'est plus dans le "" blingue blingue"" à pas de prix , pour du premium 3 et 4 cylindres , délirant

Par

En réponse à JimmyNeutron

80.000 euros ????

Cest + de 10.000 euros + cher qu'un RSQ3 de 400 ch !

:orni:

Déjà, le "XC60" est dans la catégorie du "Q5" et non du "Q3"... Ensuite, il s'agit d'une motorisation "hybride", plus chère qu'un véhicule conventionnel à moteur "thermique"... Enfin, je pense que sur le plan du rapport "Prix/Equipements", le Volvo est très certainement mieux loti qu'un modèle Audi...

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Déjà, le "XC60" est dans la catégorie du "Q5" et non du "Q3"... Ensuite, il s'agit d'une motorisation "hybride", plus chère qu'un véhicule conventionnel à moteur "thermique"... Enfin, je pense que sur le plan du rapport "Prix/Equipements", le Volvo est très certainement mieux loti qu'un modèle Audi...

C'est certainement vrai

Mais bon la LOA et tout le monde est riche

Par

De toute façon le gros des acheteurs sont les entreprises ...

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