4. VW ID.4 (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence

Dans la catégorie des SUV moyens électriques de plus de 200 ch, les coréens tiennent le haut du pavé. A 39 900 €, on trouve le Hyundai Kona 204 ch, meilleur que l’ID.4 que nous avons essayé par son autonomie tout en proposant des performances équivalentes. Il est en revanche nettement moins spacieux. Des commentaires valables pour le Kia e-Niro 204 ch (dès 45 000 €). Dans le groupe VW, le Skoda Enyaq constitue une opposition dangereuse, car il est techniquement identique à l’ID.4 mais moins cher : à partir de 36 050 €. Citons aussi l’étonnant MG ZS EV, d’aspect bien moins moderne mais doté de prestations convenables et surtout proposé à prix discount : 29 900 €. Enfin, ce n’est pas un SUV mais on ne peut oublier la Tesla Model 3, qui demeure une familiale. Pas aussi pratique que le VW et moins puissante (201 ch), elle est en revanche beaucoup plus véloce (0 à 100 km/h en 5,6 s, 225 km/h au maxi), et offre 448 km d’autonomie WLTP, le tout pour 43 800 €.

Bilan global : très abouti mais gourmand

Essayé dans sa version 1st Pro Performance, le VW ID.4 nous a séduits par son confort, son silence, son agrément, ses qualités routières et son volume utile important. Par ailleurs, ses aides à la conduite, perfectionnées, fonctionnent de façon très efficace. Seulement, il pâtit d’un poids considérable (plus de 2 tonnes) qui grève la consommation et donc, réduit l’autonomie électrique, tandis que les matériaux employés à bord semblent bien banals.

• L’habitabilité
• Le volume du coffre
• L’insonorisation
• Les qualités routières
• Les aides à la conduite évoluées
• L’agrément de conduite

• Les matériaux de l’habitacle
• La consommation élevée
• L’autonomie juste moyenne
• La pédale de frein