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Juillet 2016 : nos essais, vos alternatives en occasion

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

Vous aviez pris l'habitude de retrouver pour chacun de nos essais importants une sélection d'alternatives en occasion. Désormais, vous retrouverez mensuellement, regroupées en un seul article, les alternatives possibles en seconde main pour les essais réalisés le mois écoulé. Afin de les mettre en lumière. Nouvel épisode de "Nos essais, VOS alternatives en occasion".

Juillet 2016 : nos essais, vos alternatives en occasion

Nous sommes en juillet, premier mois de nos attendues grandes vacances. Pourtant, nos essayeurs n'en ont pas pris beaucoup encore et vous ont proposé, durant le mois écoulé, pas moins de 14 essais, dont 10 de nouveautés importantes, de nouvelles générations de modèles ou de variantes inédites de carrosserie. Les autres étant des essais de "versions" spécifiques ou de moteurs nouvellement commercialisés. Ce sont pour ces essais "principaux" que nous recherchons des alternatives en seconde main. Or, quatre des véhicules essayés ne feront pas ce mois-ci l'objet d'une alternative car pour deux d'entre eux, les prix ne sont pas connus (Audi A5 et Audi Q2), et pour les deux derniers, les prix sont trop élevés pour leur opposer une alternative en "occasion" (le Bentley Bentayga et la Honda NSX). Voici, pour chacun des 6 essais principaux restant, notre sélection d'alternatives possibles et crédibles en occasion.

 

 Une alternative occasion, qu'est-ce que c'est ?

Le principe de l'alternative en seconde main est simple. On prend le modèle essayé, et l'on détermine son vrai prix, tenant compte de l'éventuel bonus ou malus à l'achat et des remises potentielles que l'on peut obtenir en concession. Ensuite, on cherche avec ce budget ce que l'on peut acheter en occasion. En mieux évidemment ! Soit plus puissant, soit plus équipé, soit plus grand. Parfois ce sera dans la même catégorie, parfois nous nous autoriserons quelques écarts, comme conseiller un break à la place d'un SUV ou d'un monospace. Le but : rappeler, si besoin était, qu'on peut faire de bonnes affaires en occasion récente, ou plus âgée.

 

  

 

1er juillet 2016 : Opel Zafira

Le modèle essayé.
Le modèle essayé.
L'alternative en occasion.
L'alternative en occasion.

 

Déjà sur nos routes depuis 5 ans, il était grand temps pour le Zafira de passer par la case "rafraîchissement". Il perd donc au passage sa face avant arborant deux boomerangs dans la continuité des phares. Il se rapproche en cela de la nouvelle Astra. Il perd aussi son appellation Tourer pour revenir au simple "Zafira", et n'est plus disponible en France qu'en 7 places. Nous avons effectué notre essai au volant d'un modèle 2.0 CDTI 170 Elite, facturé 34 600 €. Pas de malus, ni de bonus et une remise que l'on peut estimer, même au lancement, à au moins 8 %. Soit un budget de 31 800 € pour lui opposer un modèle de seconde main. Nous l'avons trouvé chez Renault, en la présence du dernier Espace. On trouve des modèles 1.6 dCi 160 EDC (donc diesel) ou 1.6 TCE 200 ch essence dans ces budgets. Année 2015, moins de 20 000 km,en finition Intens bien équipée par exemple. Il sera moins passe-partout, doté de tout ce qu'il faut niveau technologie. Et d'un look qui ne passe pas (plus) inaperçu. Surveillez par contre que les mises à jour du système multimédia aient été effectuées.

 

Le lien pour accéder à l'essai : http://www.caradisiac.com/essai-video-opel-zafira-restyle-le-boomerang-n-est-plus-108900.htm

 

6 juillet 2016 : Renault Mégane Estate

Le modèle essayé.
Le modèle essayé.
L'alternative en occasion.
L'alternative en occasion.

 

Après la berline, voici le break, toujours baptisé Estate. Plus grande, plus pratique et plus volumineuse, elle n'est en plus pas vilaine. Pour notre essai, nous avons eu entre les mains un modèle essence 1.2 TCe 130 ch en boîte EDC à double embrayage, en finition Intens. Elle est facturée 27 800 €, est neutre au bonus/malus, et bénéficiera de peu de remise à son lancement (5 %). Nous nous sommes donc basés sur 26 400 € pour choisir une alternative en occasion. Et de façon naturelle, nous nous sommes tournés vers la Peugeot 308 SW. Cette dernière est redoutable d'agrément, avec un châssis dynamique, un bon confort, et des capacités de chargement supérieures à celles de la Renault. On trouve pour 26 000 € des modèles 1.2 Puretech 130 en boîte auto EAT6 fort agréable à la conduite, plus performante globalement que la Mégane. Des modèles de fin 2015, mais n'ayant pas roulé, des "occasions 0 km" en somme. Sachant que les prestations des deux autos sont très proches, le choix se fera sur des critères autres, comme le look...

 

Le lien pour accéder à l'essai : http://www.caradisiac.com/essai-video-renault-megane-estate-les-deux-font-la-paire-108932.htm

 

7 juillet 2016 : Volkswagen Up!

Le modèle essayé.
Le modèle essayé.
L'alternative en occasion.
L'alternative en occasion.

 

La mini-citadine de Volkswagen n'a connu qu'une carrière en demi-teinte dans l'hexagone. Cinq années à souffrir face aux Renault Twingo, Fiat 500 et autres Peugeot 107/108. Il était temps de tenter de lui redonner une seconde jeunesse. Cela passe par un restylage salutaire. Non pas qu'elle soit transfigurée, mais elle est désormais plus personnalisable et dispose d'un trois cylindres turbo bien plus performant. C'est justement derrière le volant d'un modèle doté de ce nouveau 0.9 litre 90 ch que nous avons réalisé notre essai. Facturé 14 620 € en version Beats Audio, il rejette 108 g de CO2 par km et est neutre au bonus/malus. La remise que l'on peut espérer est de 10 % minimum. Cela donne un budget de 13 150 € pour trouver une alternative. On va la trouver du côté de Citroën, avec une mignonne C1, en version 1.2 Puretech 82. Un moteur certes un peu moins performant que le bloc turbo de la Up!, mais qui se défend tout de même bien et est sobre. La finition Shine est bien dotée, et on trouve même des modèles "Airscape" qui arborent un grand toit ouvrant en toile. Le top pour l'été.

 

Le lien pour accéder à l'essai : http://www.caradisiac.com/essai-video-volkswagen-up-restylee-make-up-de-secours-108996.htm

 

8 juillet 2016 : Hyundai Ioniq hybride

Le modèle essayé.
Le modèle essayé.
L'alternative en occasion.
L'alternative en occasion.

 

Déjà surnommé la "tueuse de Prius", la Hyundai Ioniq arrive sur le marché de la berline hybride avec de sérieux arguments, dont le premier est le prix de base, bien inférieur à celui de sa rivale désignée. L'entrée de gamme sera facturée 25 000 euros, et un bonus de 750 € lui sera accordé en tant que véhicule hybride. Soit 24 250 € pour lui trouver une alternative. Et on pourrait facilement se tourner vers la Toyota Prius, mais... d'une part c'est trop facile, et d'autre part elle n'apporte pas grand-chose de mieux. Mais il existe chez Volkswagen d'autres options à étudier, comme par exemple une Jetta hybride. Même espace dans l'habitacle, coffre un peu plus petit, mais plus de puissance et un agrément de conduite supérieur, elle est dotée comme la coréenne d'une boîte de vitesses à double embrayage, une particularité encore rare sur les hybrides. Pour le budget, on trouve de modèles 2014 de moins de 10 000 km, en finition Confortline très correctement équipée. Pour ceux que l'esthétique spéciale des pures hybrides rebute, la Jetta est parfaite, parfaitement passe-partout.

 

Le lien pour accéder à l'essai : http://www.caradisiac.com/essai-video-hyundai-ioniq-hybride-tueuse-de-toyota-prius-108897.htm

 

11 juillet 2016 : Mercedes GLC Coupé

Le modèle essayé.
Le modèle essayé.
L'alternative en occasion.
L'alternative en occasion.

 

Après le GLC, qui prend dans la gamme Mercedes la suite du GLK, voici le GLC "coupé". Reprenant la recette de BMW avec son X4, le constructeur à l'étoile propose dorénavant une carrosserie plus typée sportive de son petit (enfin façon de parler) SUV. Nous en avons testé la version 250 essence de 211 ch, en finition Sportline, affichée à 56 200 €, auxquels il faut ajouter 2 200 € de malus à cause des 159 g de CO2 rejetés par kilomètre dans notre atmosphère. Pas de remise en général chez Mercedes, surtout sur les nouveautés. Et donc un budget de 58 400 € pour dénicher une alternative en seconde main. Et là, fort logiquement, tournons-nous vers BMW et son X4, qui pour le budget peut se présenter en version 30d de 258 ch ou 35i de 306 ch ! Des modèles 2015, de moins de 20 000 km pour le diesel, moins de 25 000 km pour l'essence. Deux 6 cylindres en ligne, autrement plus mélodieux et performants que le 4 cylindres du GLC coupé. Le budget essence sera pourtant moindre avec le 30d de 258 ch. Le style peut plaire ou déplaire, mais les prestations sont globalement au niveau de celles du Mercedes, avec un peu moins de confort toutefois. Mais pour ceux qui aiment la sportivité...

 

Le lien pour accéder à l'essai : http://www.caradisiac.com/essai-video-mercedes-glc-coupe-l-eleve-depasse-le-maitre-109025.htm

 

12 juillet 2016 : Renault Clio 4 restylée

Le modèle essayé.
Le modèle essayé.
L'alternative en occasion.
L'alternative en occasion.

 

La reine des ventes en France fait sa mue. Une mue timide, car ce restylage est léger et porte principalement sur la face avant, avec de nouveaux boucliers, des feux de jours en forme de C intégrés désormais aux optiques. C'est surtout la qualité intérieure qui a été revue, car c'était la principale source de critique jusqu'alors. Nous avons pour notre essai pris en main une version 1.5 dCi 110 Intens, un moteur bien connu chez Renault mais monté pour la première fois sous le capot de la Clio 4. Elle est facturée 22 550 €, est neutre au bonus/malus, et bénéficiera peut-être d'un petit coup de pouce, estimé à 6 %. Sa rivale en occasion devra donc s'échanger contre 21 200 € maximum. De façon naturelle, on se tournerait vers la Peugeot 208, mais difficile de trouver vraiment mieux dans la gamme de la sochaliene, surtout niveau puissance. Par contre, une Audi A1 Sportback 2.0 TDI 143, très bien finie et équipée, plus puissante et plus performante se trouve dans le budget. Il y en a peu, il faut donc sauter sur celles qui se présentent mais c'est un excellent choix, ce 2.0 TDI 143 étant plus fiable que les autres diesels de la gamme.Cher aussi, et pour 21 000 € vous aurez un modèle 2013 ou 2014, mais peu kilométré (moins de 30 000 km le plus souvent). Moins mignonne stylistiquement, peut-être, que la Clio, elle est tout de même classe et décote très lentement.

 

Le lien pour accéder à l'essai : http://www.caradisiac.com/essai-video-renault-clio-4-restylee-confirmation-de-domination-109022.htm

 

Commentaires (12)

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Un peu curieux ce comparo....et pourquoi ne pas inverser les propositions parfois.....tiens, pour le prix d'un Espace neuf, tu peux sans doute avoir un sacré Zaf' Cosmo Pack très récent d'occase.

Ça existe en 170 ch mazout, éventuellement BVA. La version la plus chère est à 34 700 €.

On peut tabler sur une décote de 30% pour un véhicule d'un an de 20 000 km : moins de 28 000 € donc.

Mais sur ces modèles rares, y'a sans doute moyen de négocier sec.

A prendre en considération donc...

Par

autant le X4 est reussi autant le Glc est d'une vulgarité...quitte a se montrer autant prendre un classe M, ou un X6 d'occaze.

la Jetta hybride est pas mal, mais faut vouloir une tricorps. et elle est malheureusement un peu datée! doit bien y avoir encore quelques Ampera en stock...

l'A1 est moins pratique que la Clodo, faut vraiment vouloir un badge premium. sinon ya moyen pour une Mini-maxi 5p. meme remarque.

le rono carapace: trop gros, pas encore fiabilisé. en occaze on peut aussi tenter un Gros Tourer. ou un VV Trounorman.

la 308sw: bah...elle est super. mais la meg estate est encore plus reussie a mon gout. et on n'en voit pas partout. a voir avec la SiviK ou la Leonie.

Par

Curieux de ne pas citer la Ioniq avec la Prius...

bon après tout c'est logique, pourquoi comparer une vraie Hybride digne de ce nom avec un semblant d'hybride

Par

Je ne comprends pas la pertinence de ces propos. Le choix du neuf s'impose pour moi seulement par la possibilité de sortir du choix majoritaire de couleurs extérieures et intérieures d'une tristesse à mourir. A l'achat neuf, sans ambition de revente, chacun peut se lâcher sur ses envies les plus décalées comparées aux choix de la meute qui imagine qu'une voiture doit être revendue a 3-4 ou 5ans.

Si je trouve en 2° main ce qui correspond a mes choix, je me garde bien d'acheter neuf mais c'est rare.

.

Par

ne pas oublier que le problème des occasions, notamment récentes, c'est qu'on ne sait pas toujours comment la voiture a été traitée. et le rodage - toujours utile pour optimiser à terme la conso d'huile et de carburant - est rarement fait.

Par

12 véhicules de 9 marques mis en avant, dont 2 VV et 3 Renault (qui fait en plus la couverture)... je dis ça, je dis rien.

Par

Et pour ceux qui l'aurait pas remarqué, l'article inséré dans la rubrique de la Clio 4...

Par

J'aime bien la tronche de la hyundai.

Par

En réponse à GY201

Je ne comprends pas la pertinence de ces propos. Le choix du neuf s'impose pour moi seulement par la possibilité de sortir du choix majoritaire de couleurs extérieures et intérieures d'une tristesse à mourir. A l'achat neuf, sans ambition de revente, chacun peut se lâcher sur ses envies les plus décalées comparées aux choix de la meute qui imagine qu'une voiture doit être revendue a 3-4 ou 5ans.

Si je trouve en 2° main ce qui correspond a mes choix, je me garde bien d'acheter neuf mais c'est rare.

.

Le choix du neuf et le renouvellement à échéances rapprochées, c'est aussi rouler dans une auto toujours garantie et, de n'avoir aucun frais d'entretien majeur a effectuer et de rouler dans une auto au mieux de ce qui existe en terme de sécurité.

Et sur ce dernier chapitre, il me semble que les progrès aient été sensibles entre une auto récente et une de dix ans d'âge.

Et quand on peut se le permettre, sans dégrader d'autres postes budgétaires d'un budget, mais pourquoi donc aller s'enquiquiner à chercher à gratouiller deux trois sous sur ce chapitre transport...

On te l'a déjà dis je crois....un cercueil n'a pas de poches....

Par

En réponse à roc et gravillon

Le choix du neuf et le renouvellement à échéances rapprochées, c'est aussi rouler dans une auto toujours garantie et, de n'avoir aucun frais d'entretien majeur a effectuer et de rouler dans une auto au mieux de ce qui existe en terme de sécurité.

Et sur ce dernier chapitre, il me semble que les progrès aient été sensibles entre une auto récente et une de dix ans d'âge.

Et quand on peut se le permettre, sans dégrader d'autres postes budgétaires d'un budget, mais pourquoi donc aller s'enquiquiner à chercher à gratouiller deux trois sous sur ce chapitre transport...

On te l'a déjà dis je crois....un cercueil n'a pas de poches....

Mais depuis 1985, hors un mauvais choix, je n'ai jamais eu de frais d'entretien majeur. Ce n'est pas une statistique mais c'est quand même la vrai vie. Et de nombreux acheteurs de voitures d'occasions, même si le compteur a été rajeuni, utilisent longtemps ces voitures dédaignées sans raison réelle. En revanche, pour que la voiture puisse se revendre, c'est gris dehors et noir dedans, triste a mourir.

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