Audi nous rappelle que la technologie de la bi-injection qui permet essentiellement d'obtenir un meilleur rendement (performances améliorées en même temps que la consommation et donc les rejets CO2 sont diminués) a été introduite sur l'Audi A5 1,8 l TFSI 170 ch en 2011 avant de se répandre sur les A4, A3 et Q5.

Ce système utilise l'injection directe (FSI) de carburant mais également une injection indirecte qui envoie l'essence en bout de la tubulure d'admission dans une zone de tourbillons (Tumble). Cette injection indirecte employée dans la plage de charge partielle permet de diminuer la consommation et les émissions de particules, et par conséquent permet à ce moteur de respecter d'ores et déjà la Norme Euro 6 de 2015. Ce moteur adopte par ailleurs une gestion thermique nouvelle qui contribue à la baisse de la consommation globale.


En plus des 225 ch, ce bloc offre 350 Nm de couple de 1500 à 4500 tr/mn, des valeurs plus proches de celles d'un diesel que d'une essence ! Il est disponible en traction, boîte mécanique ou multitronic, et en version quattro, boîte mécanique ou boîte double embrayage S tronic. Selon les combinaisons, la consommation oscille entre 5,8 et 6,7 l/100 km, soit une baisse de 7 à 9 %.


Les A4 Berline, A4 Avant, A5 Coupé, A5 Cabriolet et A5 Sportback 2.0 TFSI 225 ch sont livrables dèsle mois prochain, au prix de départ de 33 960 €.