Fini le temps, où un constructeur pouvait imaginer rentabiliser une auto sur dix à quinze ans. Aujourd'hui, il faut de la nouveauté et chaque génération d'auto dépasse difficilement les huit ans, avant d'être totalement remaniée. De plus, au milieu sa vie, la même voiture pourra subir un, voire deux petits restylages lui permettant de relancer un peu ses ventes. Pour les constructeurs, ce sont les six à huit premiers mois de la carrière commerciale d'un véhicule qui sont les plus importants. Et il faut, pendant ce court laps de temps, en vendre le plus possible. Passé ce délai, si la nouveauté n'a pas plu, les ventes auront tendance à s'éroder très rapidement. C'est pourquoi, les constructeurs cherchent par tous les moyens à diminuer les temps de gestation pour être plus réactif et proposer sans cesse de nouveaux modèles. Demain, on parle d'une carrière encore plus courte qui ne dépassera pas les quatre années. C'est pourquoi également, une même automobile connaîtra de multiples variantes de carrosserie (break, cabriolet, coupé…). Chacune d'entre-elles servant à dynamiser les ventes mais aussi à remettre un coup de projecteur sur la berline dont elle est issue. Toutes ces raisons vont faire que les modèles devraient se multiplier dans les gammes des constructeurs et que les chasseurs de scoop ont encore de beaux jours devant eux.