Les fans du M savent à quel point je reste circonspect face à l'évolution du logo sportif de la marque BMW. Autrefois patrie des hauts régimes, du poids contenu, des châssis aux petits-oignons et fabricant de véritables "objets de joie", les gars de Motorsport s'interdisaient de pénétrer certaines zones dangereuses pour l'éthique, comprenez les SUV et les moteurs avec rien sous le plafond.
Tout ça, c'était avant. La réalité de la crise amène au(x) compromis(sions), et désormais BMW fait comme ses voisins. Première entorse à la philosophie originelle, les récents SUV X5 et X6M. Passons sur le choix de ne plus considérer le Z4 comme une véritable sportive ou sur une M7 reniée pour nous attarder sur le dernier développement en date : la possible introduction de moteurs diesel sous le label M....
C'est Autocar qui nous rapporte les propos de Albert Biermann, le responsable du Développement de M Division:
"Avec des autos comme le X5 et le X6M, le couple important de moteurs diesel en ferait un choix idéal. Je ne crois pas qu'il y ait déjà eu un cas avéré de vrai sportive diesel aujourd'hui. Mais si cela devait changer, nous serions alors bien placés pour prendre l'avantage. M division travaille déjà sur des moteurs hybrides à vocation sportive même si nous pensons que le système de volants d'inertie (récupération d'énergie sans batterie via un volant en rotation, un peu à l'image du Kers de F1) est le plus approprié pour nous."
À propos du Z4M
"Il n'y aura pas de Z4M. Le nouveau Z4 est une auto très lourde, et il serait très difficile de la modifier de façon efficace. Et une telle auto serait difficile à commercialiser actuellement. Et puis, utiliser le V8 4.0l le positionnerait trop près de la M3 Cabriolet. Quant au 6 cylindres 3.2, il ne répond plus aux normes de pollution. "
Mais tout espoir n'est pas perdu. Une M1 (tirée du Coupé Série 1), véhicule d'accès à la gamme M Division, pourrait finalement voir le jour.
"J'aimerais vraiment produire ce type de voiture. Il sera difficile de réaliser de grosses ventes mais je sais que je ne suis pas le seul à aimer cette idée"
Ce n'est pas encore le coup de grâce, un espoir subsiste. Faites la M1, ensuite, on acceptera peut être mieux l'idée d'un X5 Md ...
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Par Anonyme
LA HONTE !!!!!! FUCK LE DIESEL !!!!!
Par Anonyme
Il ne faut plus croire à ce que les dirigents de BMW disent. L'argument de la Z4 est vrai, mais je pourrai leur poser la même question: Pourquoi avez vous faits la Z4 aussi lourd? C'est le toit en metale. Alors c'est une raison de plus de sortir la Z4 Coupé (qui a été developpé en même temps que la Roadster) . Le Coupé perdrai au moins 150 kg. Bon et pour le moteur de la Z4M il y a le 3.0l L6 TwinTurbo sur lequel on peu faire pas mal de travaille, en gros le moteur de la future M3. Pas de M7, alors il faudra se contenter d'une Alpina B7 S de plus de 640ch basé sur la 760i. Une supercar, BMW n'en n'a pas besoin, comme Audi en a une R8 ou Mercedes les BlackSeries ou les SLR ou SLS qui sont là pour l'image de la marque, BMW n'a rien a prouver, mais j'ai l'impression qu'ils ont oublié que pour eux ce n'est pas une question d'image mais d'un modèle 100% sport. La M3 est ce qu'il y a de plus sportif dans cette catégorie, mais ce n'est pas une pure sportif comme la F430 ou la 911, qui n'ont pas de coffre et pas de 4 places.
Par Anonyme
Super! Permis poid lourd pour tout le monde! En pleine crise environnementale, quelle bonne idée! Une bonne grosse X6 Md de 3 tonnes 250 mkg de couple, 4 places, dont le principal plaisir reste de consommer moins qu'une Viper : géniaaaal!
Par Anonyme
On peut désormais rayer BMW des marques de bonnes voitures.
Par Anonyme
Vous n'êtes qu'une bande d'extremiste passéïste !! Tant qu'a faire je comprend pas pourquoi vous ne réclamez pas le retour du super et puis tant qu'as faire des roues pleine pis les jante en bois aussi !! Non mais soyez pas con, c'est quoi qui à gagné au mans ? Une essence ? Bon on est d'accord. Deusiemen question, c'était un caion qui à gagné ou une voiture de sport ? Cracherez vous aussi sur les voiture electric quand ça sera au top ? Vous faites pitié tous avec votre hargne et votre bétise anti diesel. Moi si j'aime pas le diesel c'est a cause des émission de NOX qui sont supper toxic et non pour les perf. Et pour l'anonyme de 16h45 sache que les diesel on un couple autrement plus important que les essence, or l'important dans une caisse de course c'est le couple !! Bon allez retourner jouer avec vos merde et laisser les gens faire (acheter ce qu'ils veulent.
Par Anonyme
J'adore la conception du terme "voiture de sport" par BMW, un gros SUV bien pataud, bien lourd, avec un bon gros diésel dedans, miam-miam, on s'en réjouit tous ... :ptdr:
Par Anonyme
@Spounyboy : Au Mans, le diesel à gagné uniquement car le réglement leur est plus favorable ;) Sinon c'est dommage de faire des Diesel M chez BMW, le M perd toute son image... Après je critique pas le mazout, je roule en CLK 270 CDI, donc...
Par Anonyme
Avec des boites automatiques de merde !!!! Cool le sport !!!! C'est pour les retraités ces grosses daubes !!!
Par Anonyme
@ Spounyboy: Je te sort la comparaison que je donne à toute les personnes qui tiennent des propos comme les tiens. Un 2l TDI, au maximum ca sort quoi, 180ch, 200ch a tout cassé. En face tu met un 2l TFSI (donc meme cylindrée et turbo également!), ca sort facilement 280ch, voir plus de 300 en poussant un peu. Mais la tu me dira le 2l TDI consomme moins, je suis d'accord. Mais pour obtenir la meme puissance que le 2l TFSI, il te faut un 3l TDI (et encore, il ya que 240ch), et la ca consomme tout autant que le 2l TFSI (expérience perso)! Donc au final, le moteur essence est quand meme plus efficace, et ca c'est pour les version turbo. Si t'enlève la suralimentation aux diesels, tu peux directement les jeter a la poubelle, il ne vaudront plus rien!
Par Anonyme
Et comme le dit 18:25, les victoires au mans c'est grace au règlement. Si il y avait la meme cylindrée et des turbo pour les 2 types de carburants, les essences seraient largement au dessus du lot!
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