Disons-le tout de suite, la Golf GTD est une version inutile. Clairement, la version TDI 150, au bas mot 3 500 € moins chère, est très largement suffisante en terme de performances, consomme moins et est aussi bien équipée en version Carat. Sa cousine la Seat Leon 2.0 TDI 184 FR, dotée du même moteur, est même 4 550 € plus abordable. Certes un peu moins bien équipée et finie, elle est une meilleure proposition, si vous voulez vraiment de la puissance.

Parce que la GTD est certes très performante mais un peu débordée par la puissance sur mauvais revêtement et sous la pluie, et elle consomme un peu plus.

Cependant, et paradoxalement, elle est aussi indispensable. Car elle est le pendant gazolé de la GTI. Elle en reprend les codes esthétiques, et fait ainsi preuve d'un (tout petit) peu plus d'originalité dans la plastique. Les gros rouleurs, qui ne veulent pas subir la consommation de la GTI, mais avoir une réserve de puissance sous le pied droit supérieure à la TDI 150, seront les clients de cette ultime version diesel.

Et puis, la GTD a (presque) toujours existé. D'ailleurs, elle se vend plus que la GTI. Dernier argument de poids pour conclure que si elle est objectivement inutile, elle est commercialement indispensable.


Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
VII 2.0 TDI 184 GTD 109 -- 32 890 €

VII 2.0 TDI 184 GTD DSG6 119 -- 34 550 €

VII 2.0 TDI 184 GTD 5P 109 -- 33 680 €

VII 2.0 TDI 184 GTD DSG6 5P 122 -- 35 340 €