7. Bilan : un petit jouet qui donne le sourire

presque parfaite... pour garçon coifeur et encore ils n'en voudront pas puisqu'elle n'est pas belle!!

encore un loupé Toyota de plus, ça devient vraiiment abituel!

qu'est ce qu'il ne faut p

une vraie armaque, pas de moteur, pas de gueule, pas de bons chonos mais hors de prix

Je trouve juste moche les jantes, et les pneus montés dessus sont incompatible avec une voiture dite "sport"

HAHA boloss! Pourquoi parler quand on connait rien à l'automobile? Est-il nécessaire de rappeler (normalement nan mais bon il ya toujours des ignorants) que la mégane RS est la meilleur de sa catégorie (même que certain véhicules au dessus).

Ton commentaire est débile! Déjà c'est pas la même catégorie donc pourquoi comparer? Et sur circuit la mégane ne ferait qu'une boucher de la toyota.

Comme alternative en occasion avec 30.000€, on peut avoir une très bonne 350Z 313 ch avec peu de kilomètre ou 370Z avec 30.000km.

Par Electroplast le 17 Juillet 2012 à 08h46

La GT86 poutre la merdegane RS

A Electroplast

tu rigole, la nouvelle Clio RS va lui mettre un monumental vent et d'après les quelques essais déjà réalisés, les temps de la Twingo RS sont à peine moins bien, c'est quoi ce coupé de guignol?

Presque parfaite ... 14.2/20. Caradisiac quoi!

CA Y EST LES PRO TATAYOYO ARRIVENT POUR DEFENDRE L'INDEFENDABLE, REGARDEZ LES CHOSES EN FACE ET SOYEZ OBJECTIF, CE COUPE N' EST ABOLUMENT PAS PERFORMANT.

qu'est ce qu'il ne faut pas lire !

j'en suis facilement à mon 10ième reportage sur des magasines bien différents (français, anglais, américains et japonais), donc je pense pouvoir faire ressortir ce que la majorité des journalistes en ont pensé

Toyota a bien réussit son coup, ils ont compris que le maître mot de l'automobile passion, c'est le PLAISIR !!!

PLAISIR visuel d'abord,, même si elle ne peut pas faire l'unanimité, perso j'avais vu le concept à Genève, elle était parfaite !

PLAISIR de conduite et là Toyota n'est pas allé bêtement dans la même direction que beaucoup de constructeurs: ils ont pensé au PLAISIR du pilote (et non l'efficacité), à savoir:

- touché de route de la direction: parfait pour ressentir le grip dans n'importe qu'elle situation (changement de bitume, pluie, graviers,...) Beaucoup de jeun's n'y pensent pas car n'ont jamais vraiment conduit vite mais c'est un point crucial quand on veut exploiter plus de 90% de son auto !

- équilibre du chassis: idéal pour exploiter le potentiel max des trains avants et arrières, idéal pour apprendre à conduire vite, idéal pour s'amuser à faire des dérives ou conduire efficacement

- moteur atmosphérique: pour contrôler parfaitement la voiture il faut que la pédale ait une réponse linéaire et directe, ce qui n'est pas souvent le cas des moteurs turbos

- position de conduite: bien plus importante que la qualité de finition ...

Ne venez pas dire qu'elle est chère ! il n'existe pas de coupé offrant un rapport prix/plaisir/prestations aussi bien placé (à la limite la Camaro mais c'est pas comparable)

Son moteur est son seul point faible: il est un peu creux, mais ce n'est pas un problème en conduite dynamique ! Après pour les aficionados des courses au feu rouge, je comprends que ce ne soit pas l'arme idéale...

La course a l'efficacité à ses limites, un exemple la MéganeRS Trophy qui a le record traction sur le Nurburgring a un chassis trop sousvireur par rapport à la Cup, tout ça pour passer les courbes à 200km/h plus facilement. Mais qui ici les passera aussi vite? Le feriez vous sans arceau et des secours prêts à venir vous sauver?

Néanmoins, cette GT86 présente un potentiel très important, son centre de gravité très bas lui permettra d'avoir des évolutions améliorant grandement ses performances en virage. Son équilibre exploite mieux les pneus qu'une traction, je ne parle même pas de surchauffe, c'est encore plus à son avantage!

Pour rappel ses suspensions sont un bon équilibre confort/sportivité, donc on peut durcir tout ça !

Les pneus ne sont pas des pneus sport, il y a énormément à gagner là aussi !

Bref, Toyota livre une excellente base qui pour l'instant vise les amateurs de conduite sportive/dynamique sur route. Elle présente le potentiel pour ravir les amateurs de rally ou de journées circuit !

Merci à Caradisiac pour cet essais, bien qu'un peu trop court !

Si je peux me permettre: Mr Pagès, vos trajectoires sont vraiment discutables, surtout le fait de passer toute la chicane sur les freins !

Néanmoins vous avez fait ressortir l'essentiel de ce pour quoi a été conçue l'auto !