Pour pouvoir bénéficier aujourd'hui du premier niveau de bonus à 400€, il faut maintenant choisir un véhicule émettant moins de 111g/km de CO2. Même si une part non négligeable des immatriculations de janvier et de février sont celles de commande réalisées en décembre et bénéficiant donc des conditions d'obtention de 2010, la réponse des consommateurs a été quasi immédiate : toutes les tranches soumises au malus sont en baisse, toutes celles bénéficiant d'un bonus en hausse, parfois même de façon spectaculaire.

Ainsi, la part de la première catégorie du bonus 2011, de 91 à 110g, est passée de 14,8% en février 2010 (26 700 unités) à 32,5% en février 2011 (66 500 unités). Dans le même temps, la catégorie 111 à 115g/km de CO2 qui offrait un bonus de 500€ l'année dernière mais plus rien cette année est en chute de 62%, de 25 800 unités à 15 450.

La part des hybrides et électriques est maintenant de 0,55%

Malheureusement pour les finances du pays, cette ruée vers les véhicules éligibles à un bonus donne aussi lieu à une baisse des voitures malussées, de l'ordre de 3,2% entre février 2010 et février 2011. Les pertes et les profits ne s'équilibrent donc toujours pas : la mesure coûtera entre 16 et 31 millions d'euros à l'État pour le seul mois de février.

La part des véhicules hybrides continuent logiquement sa progression, bien aidée par le bonus spécifique de 2000€ pour ceux émettant moins de 111g/km de CO2 et par l'offre croissante, et représente désormais, ajoutée à celle des électriques, maintenant 0,55% avec 1010 hybrides (en hausse de 64%) et 136 électriques.

Source : AutoActu.com