Les cousins utilitaires Citroën Berlingo et Peugeot Partner évoluent en adoptant une nouvelle motorisation 1,6 litre HDi de 115 ch.
Les deux utilitaires du groupe PSA Peugeot Citroën ont déjà connu une récente actualité puisqu’ils ont eu droit il y a plusieurs semaines à une léger restylage. Ils élargissent dorénavant leur offre de motorisations en proposant une motorisation diesel plus puissante. La version 1.6 l HDi 84 kW (115 ch) vient en effet rejoindre l’offre de moteurs diesel jusqu’à présent déclinée an 75 ch et 90 ch.
Peugeot annonce pour son Partner une puissance maximale délivrée à 3 600 tr/mn alors que le couple atteint 240 Nm à 1 500 tr/mn. Le niveau de rejet de CO2 atteint 139 g/km (à comparer aux 138 g/km du Partner 1,6 l HDi FAP 90 BVM5). Citroën, de son compte, revendique, pour son Berlingo (photo), un couple de 270 Nm avec un niveau de rejet de CO2 égal à celui de son cousin (correspondant à une consommation de 5,3 litres aux 100 km).
Alors que les deux marques datent leur communiqué du même jour, la marque aux chevrons n’indique pas de date de commercialisation pour la nouvelle motorisation de son Berlingo là où Peugeot indique une commercialisation du nouveau 1,6 litre HDi depuis le 2 juillet dernier.
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Par Anonyme
Bonne nouvelle pour un utilitaire déjà bien plaisant à conduire.
Par Anonyme
Question conne mais cela concerne bien les ludospaces aussi?!
Par Anonyme
les ludospace ont deja cette motorisation je crois
Par Hrisson
La version 70ch est immonde, on passe sur le dernier rapport dès 60km/h, 134km/h au GPS à vide et à fond :o
Par Anonyme
@Hrisson En même temps un véhicule de 70ch ça jamais était fait pour faire le l'autoroute, c'est avant tout fait pour la ville & parfois les nationales
Par Anonyme
C'est pas 3cv de + qui va changer la donne où rendre ce modèle + attractif. La menace va venir de chez Dacia , le Dokker va tout ravager dans son passage.
La question va être, comment écouler ces modèles Berlingo, Bipper, Partner Nemo face au Dokker?
Un vrai casse tête, aucun argument en faveur de PSA
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
C'est pas 3cv de + qui va changer la donne où rendre ce modèle + attractif. La menace va venir de chez Dacia , le Dokker va tout ravager dans son passage.
La question va être, comment écouler ces modèles Berlingo, Bipper, Partner Nemo face au Dokker?
Un vrai casse tête, aucun argument en faveur de PSA
On disait ça aussi quand ils ont lancés tous les autres modèles Dacia, PSA étant toujours là ça doit pas être un si grand problème que ça.
Par jbtk08
En réponse à Anonyme
On disait ça aussi quand ils ont lancés tous les autres modèles Dacia, PSA étant toujours là ça doit pas être un si grand problème que ça.
Pas vraiment il y a plus de professionnels qui se foutent de la marque de leur utilitaire et de la présentation intérieur que d'acheteur de compact ou de familiale pour qui la voiture est juste un déplacoire...
Par qui21ld
"Par Anonyme le 18 Juillet 2012 à 20h40
En réponse à : Anonyme (voir le message)
On disait ça aussi quand ils ont lancés tous les autres modèles Dacia, PSA étant toujours là ça doit pas être un si grand problème que ça."
+1, et PSA est toujours N°1 de vente de VU en europe, donc bon...
Par Anonyme
En réponse à jbtk08
Pas vraiment il y a plus de professionnels qui se foutent de la marque de leur utilitaire et de la présentation intérieur que d'acheteur de compact ou de familiale pour qui la voiture est juste un déplacoire...
Alors pourquoi continue t-on à vendre des pick-up autres que la Dacia Logan, des breaks autres que la Logan MCV et des polyvalentes autres que la Sandero si ces voitures sont si bien et que les gens se foutent totalement de la marque ?
Y en a marre du refrain "Dacia va écraser tout le monde", bien sûr que pour un chef d'entreprise la marque compte. D'autre part, Dacia proposera t-il les formules les mieux adaptées au monde de l'entreprise ? Pas sûr, Renault va pas flinguer son Kangoo au profit de Dacia...
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