Citroën Nemo en tonneau : l'ADAC met en cause l'absence d'ESP

Les test de l'ADAC font rarement dans la demie mesure et lorsque le Citroën Némo entre dans cet exercice périlleux, il ne sait pas que la sanction qui l'attend va être spectaculaire. En l'absence d'ESP, le premier coup de volant déstabilise le train arrière qui cherche à passer devant puis le coup de volant inverse renforce le mouvement de balancier qui va carrément faire décoller le Némo dans une pirouette latérale impressionnante qui le laisse sur le dos. Ceci prouve tout de même que les autos d'aujourd'hui sont assez solides.

Sans ESP, le Nemo ne passe pas là où son cousin très proche le Fiat Qubo, pourvu de la béquille électronique, parvient à rester debout et à effacer l'obstacle. Face à cela, Citroën a d'ores et déjà annoncé que l'ESP serait disponible plus tôt que prévu, soit septembre, sur la gamme (en option ou en série selon les modèles) mais précise tout de même que le test en lui-même ne correspond pas à une situation de conduite classique car seulement 2% des conducteurs seraient capables d'enchaîner deux coups de volant aussi rapprochés et aussi violents. Reste que le Nemo est sur le dos et que ça va faire jaser.

Citroën Nemo en tonneau : l'ADAC met en cause l'absence d'ESP