
Avec son prix de 23 700 €, la Fiesta ST est la moins chère de la catégorie, si l'on excepte la Seat Ibiza Cupra, plus dépouillée. Elle a toutefois quelques lacunes d'équipement, mais même ceux-ci comblés, elle reste plus concurrentielle qu'une Clio RS à presque 25 000 € et bien plus intéressante qu'une Polo GTI à 26 470 €. Dans la catégorie, elle est donc extrêmement bien placée.
L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?
La Fiesta ST coûte 23 700 € prix catalogue, mais après application du malus de 100 €, et d'une remise minimale de 3 000 €, elle ne coûte plus que 20 800 €. Nous nous sommes donc basés sur ce tarif pour lui opposer des alternatives en occasion.
L'alternative dans la catégorie :
Polo GTI : la seule concurrente que l'on pourra trouver en occasion au même budget que la Fiesta neuve est la Polo GTI. Elle est certes un peu mieux finie et équipée, mais cela ne justifie pas des prix si élevés. A moins qu'en terme d'image... On trouve des exemplaires très récents (2012, moins de 10 000 km) pour 20 000 €.
L'alternative en dehors de la catégorie :
Ford Focus ST : le gabarit du dessus, avec aussi la puissance du dessus, les performances du dessus, et les prestations routières du dessus... On trouve des versions de Focus 2 ST 2.5 T 225 ch à moins de 19 000 € (elle a été arrêtée en 2010) avec 3 ans maxi et parfois moins de 20 000 km au compteur. Le 5 cylindres possède une sonorité jouissive. Moi, je n'hésiterais même pas si j'avais le choix.
L'alternative originale :
Mini JCW : la Mini JCW est encore plus radicale, et n'a pas la même image que la Fiesta. Mais elle est aussi très efficace et performante, mais encore plus inconfortable en ville. Une alternative originale si vous voulez vous faire remarquer en tout cas. On trouve des modèles 2009 avec 45 000 km en moyenne pour le budget donné.
Par Manuel Cailliot
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
V (2) 1.6 182 ECOBOOST ST 3P | 138 -- | 23 700 € |
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Par Anonyme
tout cela est "extrêmement" interessant
trops de répétition enlève tout interêt.
plus de nuancement serait apprécié.
Par Anonyme
Sympa sympa je voudrais bien la tester pour comparer avec mon OPC Nurb. Merci aux constructeurs de continuer a sortir des petites bombinettes en boite méca.
Par Anonyme
Okay donc elle fait quasiment aussi bien qu'une C4RS ... Chaud les marrons pour la clio.
Par contre je note que ce que tous les journalistes reprochaient à la punto abarth esseessse, à savoir une suspension trop ferme en milieu urbain, n'est ici plus une tare ...
Pouvez-vous svp nous expliquer ce que veut dire: "les freins sentent le chaud ?" le mordant diminue à la pédale ? (à priori c'est pas l'endurance puisque vous dites qu'elle est bonne)... donc ? une odeur de chaud remonte dans l'habitacle ?
En tout cas on a tous hâte d'avoir un triel sur piste: C4RS / 208 GTi / Fiesta par Soheil. Puisque ces autos ont leurs ESP déconnectables elles au moins, il devrait se régaler le monsieur
Par Chataigner
En concurrence, ils ont oublié l'ibiza cupra ... qui doit faire 1000 à 1500€ de moins je crois
Par §bvm800aW
"On trouve des versions de Focus 2 ST 2.5 T 225 ch à moins de 19 000 € (elle a été arrêtée en 2010) avec 3 ans maxi et parfois moins de 20 000 km au compteur. Le 5 cylindres possède une sonorité jouissive. Moi, je n'hésiterais même pas si j'avais le choix."
Alors certes, sauf que le public visé n’est pas le même, la Fiesta fait 10cv et un "petit" 1.6 et sera bien plus facile à assurer et abordable au quotidien financièrement qu'une Focus Mk II ST 2.5 de 15cv dont le moteur est certes magnifique mais surtout très glouton.
Moi entre les deux je n'hésite pas non plus, mais pour la Fiesta directe, c’est l'esprit GTI, (presque) abordable, ce qui n’est pas le cas de la Focus Mk II ST.
C'est un peu ce qui me chagrine dans les essais Cara, vous comparez souvent avec d'autres sans prendre en compte l'utilisation et le budget quotidien des véhicules, si vous voulez aller par là pour ce prix on a une Impreza d'occaz aussi...
Par Anonyme
Et ma future Polo R WRC, elle sera en boite méca ou DSG ?
Par Anonyme
Très sympa cette caisse, des performance similaires à la clio 4 rs, et sans doute à la GTI 208, une ligne sobre et élégante et surtout un intérieur très bien réalisé, bien mieux en tous cas que celui de la Clio, et quasiment au niveau de la 208, donc pas de faute, de plus son tarif lui permet de rajouter l'option GPS, un très bon choix !
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Et ma future Polo R WRC, elle sera en boite méca ou DSG ?
bof,la polo est une voiture de papy, rien à voir avec cette ford !
Par vroum le retour
"avec une finition très correcte pour la catégorie (mieux qu'une Clio, "
C'est pas juste l'inverse du comparatif présenté il y a quelque temps par le grand Bataille?
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Okay donc elle fait quasiment aussi bien qu'une C4RS ... Chaud les marrons pour la clio.
Par contre je note que ce que tous les journalistes reprochaient à la punto abarth esseessse, à savoir une suspension trop ferme en milieu urbain, n'est ici plus une tare ...
Pouvez-vous svp nous expliquer ce que veut dire: "les freins sentent le chaud ?" le mordant diminue à la pédale ? (à priori c'est pas l'endurance puisque vous dites qu'elle est bonne)... donc ? une odeur de chaud remonte dans l'habitacle ?
En tout cas on a tous hâte d'avoir un triel sur piste: C4RS / 208 GTi / Fiesta par Soheil. Puisque ces autos ont leurs ESP déconnectables elles au moins, il devrait se régaler le monsieur
(Pouvez-vous svp nous expliquer ce que veut dire: "les freins sentent le chaud ?" )
Ben, qu'ils sentent le chaud, c'est parfaitement Français et compréhensible, que veux tu qu'on disent d'autre???
(le mordant diminue à la pédale ? (à priori c'est pas l'endurance puisque vous dites qu'elle est bonne))
Ben, encore une fois même chose, le mordant diminue, ca veut dire que le mordant diminue... logique, parfaitement français qui n'a pas d'autre sens que celui là.
(... donc ? une odeur de chaud remonte dans l'habitacle ?)
T'est un comique toi, t'a manger un clown ce matin ou t'est pas muni d'un cerveau de série????
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