La Chevrolet Epica, vous connaissez, il s'agit du haut de gamme Chevrolet.
Disponible pour l'instant avec seulement un 6 cylindres essence en ligne peu convaincant, l'Epica se dote aujourd'hui d'un moteur diesel : le 2.0 VCDi de 150 ch qui équipe notamment le 4x4 Captiva. Ce moteur qui dispose d'un couple maximum de 310 Nm à 2.000 tr/min est livré d'origine avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports mais il peut également être associé en option à une transmission automatique, également à 5 rapports. L'Epica Diesel abat le 0 à 100 km/h en 9,7 secondes et atteint la vitesse maximum de 201 km/h ; le tout pour une consommation mixte de 6,1 litres/100 km (7,6 l/100 km avec boîte automatique).
Disponible en 3 finitions, l'Epica proposera dès le premier niveau (LS) le lecteur CD MP3 avec commandes au volant, les airbags frontaux, latéraux et rideaux, les jantes de 16 pouces et un filtre à particules. La version LT disposera des jantes 17 pouces, d'un chargeur 6 CD, de l'allumage des phares et des essuie-glaces automatiques, de l'ordinateur de bord, du régulateur de vitesse et de la sellerie cuir.
Les tarifs de l' Epica VCDi 150 sont les suivants :
- Epica VCDi 150 LS : 22 500 €
- Epica VCDi 150 LT : 25 300 €
- Epica VCDi 150 LT auto : 26 800 €
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Par Anonyme
Je viens de faire un essai ce matin avec la version LT. Que du bonheur. Un intérieur agréable du plastique de bonne qualité (un peu rembouré) pas comme sur une Dodge par ex. Silence dans l'habitacle, on n'entend quasi pas le moteur, une direction agréable, et une boite manuelle qui nous donne envie de jouer avec les vitesses. Le confort des sièges (en cuir) est également de bon niveau. L'espace est plus que suffisant. Grand coffre, mais petit bémol pour l'étroitesse au niveau de l'endroit où les sièges se rabattent. Petite déception également pour l'accoudoir avant qui est implanté trop en arrière par rapport au siège et pour le radar de recul (il n'est que sonore et sans pictogramme). Pour le reste l'essai que j'ai fait n'était pas long, mais m'a convaincu à signer pour cette berline. Rapport qualité-prix, je pense qu'il n'y a pas photo. Il reste fort a parié qu'avec une gamme si large, un groupe comme GM derrière et enfin du diesel, Chevrolet fera de plus en plus partie de notre parc automobile. Ce qui ne gachera rien à la valeur de revente.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Je viens de faire un essai ce matin avec la version LT. Que du bonheur. Un intérieur agréable du plastique de bonne qualité (un peu rembouré) pas comme sur une Dodge par ex. Silence dans l'habitacle, on n'entend quasi pas le moteur, une direction agréable, et une boite manuelle qui nous donne envie de jouer avec les vitesses. Le confort des sièges (en cuir) est également de bon niveau. L'espace est plus que suffisant. Grand coffre, mais petit bémol pour l'étroitesse au niveau de l'endroit où les sièges se rabattent. Petite déception également pour l'accoudoir avant qui est implanté trop en arrière par rapport au siège et pour le radar de recul (il n'est que sonore et sans pictogramme). Pour le reste l'essai que j'ai fait n'était pas long, mais m'a convaincu à signer pour cette berline. Rapport qualité-prix, je pense qu'il n'y a pas photo. Il reste fort a parié qu'avec une gamme si large, un groupe comme GM derrière et enfin du diesel, Chevrolet fera de plus en plus partie de notre parc automobile. Ce qui ne gachera rien à la valeur de revente.
perso je lui ai préféré la Skoda Superb dont la mécanique d'origine VW m'inspire plus de confiance que GM (ou plutôt Daewoo)
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