Que le Dacia Lodgy se déguise en crossover ne mérite pas à priori d’en faire tout un fromage, mais on a rarement vu quelques bouts de plastiques changer autant la physionomie d’un modèle. Certes, en devenant Stepway, le moins cher des monospaces ne se métamorphose pas en carrosse, toutefois il mérite bien un petit essai.

En bref
Monospace 5 ou 7 places
TCe 115 à 14 300 € ou dCi 110 à 16 300
7 places : + 500 €
Dacia propose depuis des années la Sandero en version Stepway, qui avec ses petits atours de crossover séduit une bonne partie de la clientèle de la petite polyvalente roumaine. Au Mondial de Paris 2014, Dacia dévoilait cette finition sur le monospace Lodgy et le « combispace » Dokker à portes latérales arrière coulissantes. Avec ces versions Stepway, le constructeur entend relancer les ventes de ces deux modèles qui sont en nette perte de vitesse sur le marché français. Le Lodgy avec 6 502 unités vendues affichait une baisse de 40 % des immatriculations l’an dernier en comparaison de 2013, tandis que le Dokker enregistrait lui un recul de 36 % (à 3 333 unités). Ces deux faux pas ont à peine entamé l’insolente santé de Dacia en France dont les ventes ont progressé de 14 % en 2014 (102 000 VP) sur un marché quasiment étal. La cinquième marque la plus vendue chez nous doit sa progression à la Sandero (44 357 unités, + 3,5 % sur 2013), au Duster restylé (40 167 unités, + 55 %) et à la Logan (8 160 unités, + 60 %).
Relookage salutaire

Sans doute, les monospaces, compacts comme ceux de gabarit plus imposant, ne sont généralement pas très graciles, et dans le genre, le Lodgy fait certainement partie des plus massifs. Ce physique ingrat de vilain gros canard, qui plus est un peu insipide, lui a sans doute valu de perdre du terrain après avoir engrangé une première vague de commandes de la part de la frange de clientèle peu soucieuse de design. L’engouement s’est franchement tari un an et demi après sa commercialisation, intervenue au printemps 2012.
Sans parler de métamorphose, en s’inspirant de l’univers crossover, le Lodgy Stepway gagne un brin de personnalité et une silhouette plus fluide, presque avenante. A l’extérieur, il se pare de boucliers avant et arrière ton caisse, de skis de protection avant et arrière aspect chrome satiné, de projecteurs antibrouillard avec enjoliveurs également satinés, de protections de passages de roue noires qui allègent le profil, et de barres de toit, coques de rétroviseur et jantes alliage 16’’ couleur dark metal. Le Stepway est la seule version du Lodgy à pouvoir prétendre à la peinture de carrosserie bleu azurite, celle qui illustre cet essai. C’est assurément la couleur la plus chaleureuse de la palette des cinq teintes proposées, dans l’ensemble assez ternes. Ces quelques modifications suffisent à alléger le style lourdaud du Lodgy et distillent un petit air de baroudeur. Le stripping « Stepway » sur les portes avant n’était à notre avis pas vraiment obligatoire.

A l’intérieur, cette version ne chamboule pas non plus grandement l’ordinaire. Elle se distingue seulement par une sellerie spécifique en tissu anthracite avec broderies « Stepway » et surpiqûres bleu clair, des compteurs et aérateurs aux cerclages bleutés, en contraste avec l’harmonie carbone foncé.
Les versions Stepway ne font pas payer trop cher leur maquillage, puisque les tarifs s’alignent exactement sur la finition haute « Black Line », à l’équipement un peu plus complet de série. Nous y reviendrons au chapitre ad hoc page 3.
Pour le reste, nous vous convions à la lecture ou la relecture de l’essai du Lodgy effectué au début de sa commercialisation en 2012 afin de se faire une idée de sa surprenante habitabilité, ou à l’inverse, de sa modularité assez basique…
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Par -Nicolas-
Je ne vois pas trop l'utilité des jantes alu 16", l'écran tactile, la déco et autres gadget pour un véhicule qui intéressera ceux à la recherche d'un simple utilitaire à 5-7 places.
La clientèle typique est celle qui veut remplacer son vieux Kangoo ou Berlingo arrivé en bout de course, sans vouloir payer une fortune la 2ième génération de ces modèles.
Par furax58
Le lodgy sera toujours concurrencer par le Scénic notamment sur le marché des mandataires, c'est pour ça qu'il ne fonctionne pas bien.
Un Lodgy à 16300 € sans remise possible en concession avec 110 cv d'un côté et de l'autre un scénic 110 cv avec une meilleure finition et des équipements supplémentaires pour 17 000 à tout casser ... Le choix est vite fait malheureusement.
Par megalit56
En réponse à
:ptdr:elle est bien bonne celle-là
Par §sis558es
je monte dans le lodgy d'un pote assez souvent ,a 5 en plus avec sac de sport, ça va niveau espace mais a chaque fois je prie pour que l'on ne cartonne pas avec tellement l'impression d’être dans une voiture en papier mâché est omniprésente ,et puis se filtrage de la route en bois est rédhibitoire pour moi !
Par §Nix342TH
On remarquera un écran médianav de 7 pouces, soit meilleur que celui d'une Passat 2 fois plus cher
Par mpj972
En réponse à
hahahahahaahhahaha
Par §zig616CP
Mettre 30000€ dans du "Citro" ou "Reno" et juste prier pour que ça ne tombe pas en panne....? Si certains disent que Dacia vend de la merde, au moins eux ont le mérite de vendre ça au juste prix...
Par §zem778mO
En réponse à §zig616CP
Mettre 30000€ dans du "Citro" ou "Reno" et juste prier pour que ça ne tombe pas en panne....? Si certains disent que Dacia vend de la merde, au moins eux ont le mérite de vendre ça au juste prix...
Que dire alors des autres marques très mal classés comme les allemandes qui sont plus mal loties que les "Citro" ou "Reno" au classement de la fiabilité.
Payer plus pour tomber plus en panne ?
et après trouver un bon "suce" pour raconter des conneries sur caradisiac 
Par la force Renault
En réponse à §zig616CP
Mettre 30000€ dans du "Citro" ou "Reno" et juste prier pour que ça ne tombe pas en panne....? Si certains disent que Dacia vend de la merde, au moins eux ont le mérite de vendre ça au juste prix...
Tu es retrograde mon pauvre gare !
Les marques Française et en premier lieur RSA sont parmis les plus fiable du marché.
Lis, ecoutes, regardes, poses les bonnes questions, informes toi... mais ne reste pas dans cette ignorance totale sur l'automobile d'aujourd'hui!
Par roc et gravillon
En réponse à la force Renault
Tu es retrograde mon pauvre gare !
Les marques Française et en premier lieur RSA sont parmis les plus fiable du marché.
Lis, ecoutes, regardes, poses les bonnes questions, informes toi... mais ne reste pas dans cette ignorance totale sur l'automobile d'aujourd'hui!
Décidément, un festival de posts marrants sur ce sujet. Bravo !
La seule bonne question à se poser pour quelqu'un qui a l'idée curieuse de vouloir s'acheter une Rîno est d'aller chercher le prix auquel qu'il pourra la toucher auprès d'un mandataire.
Et de comparer ça avec ce que propose Dacia au coin de sa rue.
Sorti de là...
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