Pour préparer ce grand rendez-vous, les pilotes participeront au VLN Test Day (5 et 6 avril 2013), puis aux VLN 2 (13 avril) et VLN 3 (27 avril) avec quatre 208 Racing Cup développées et fabriquées par Peugeot Sport, avant de pouvoir donc disputer les 24 Heures du Nürbürgring (19 et 20 mai). Pour affronter cette piste très particulière, Peugeot Sport a eu pour mission de concevoir une 208 GTi spécifique dont l’objectif est la victoire dans la catégorie S P2T (1600cm3 turbo essence).


La 208 GTi Peugeot Sport est la quatrième déclinaison compétition de la 208. Elle a donc bénéficié du développement de ses trois aînées (T16, R2 et Racing Cup) et a pu ainsi être conçue dans un temps très court. Les études ont en effet débuté au mois de décembre 2012. La préparation de la première coque a été possible dès janvier 2013 pour un début d’assemblage en février et un premier roulage à la fin de ce même mois. La 208 GTi Peugeot Sport profite d’un moteur 1600 turbo essence dont la puissance passe de 200 à 300 chevaux. Ce moteur est accouplé à une boîte de vitesses 6 rapports actionnée par des palettes au volant. Elle est équipée d’un système de freinage renforcé, de roues 18 pouces, d’un réservoir de 100 litres et d’une aérodynamique travaillée dans les limites du règlement. Le tout atteint à vide les 990 kg.

Et si Peugeot lançait une 208 GTI R ou Peugeot Sport?

Ne reste plus à Peugeot que de décider la mise en production d’une version civile de cette sportive très alléchante sous la forme d’une 208 GTI R ou PS comme « Peugeot Sport », laquelle serait particulièrement bienvenue au moment où Peugeot Sport s’apprête à s’engager avec Sébastien Loeb à Pikes Peak ! Une puissance de 250 ch suffira au bonheur de tous !