La Golf 6 R est tout juste arrivée, qu'elle est déjà préparée. Les premiers essais confirment son énorme potentiel, reléguant son ainée (Golf 5 R32) au stade de berline placide, et pataude. Il suffit de se procurer le dernier numéro d'Evo pour apprécier tous les commentaires élogieux adressés à cette auto. Cela faisait de longues années qu'une Golf ne s'était pas réellement distinguée sur le plan sportif.

Donc du tout bon pour les préparateurs qui en plus vont pouvoir s'en donner à cœur joie sur le 4 cylindres turbo sortant déjà 270 chevaux dans sa version d'origine.

Et c'est B&B tire le premier avec 3 niveaux d'optimisation mécanique.

Le stage 1 permet d'atteindre 310 chevaux (modification de la gestion électronique).

Le Stage 2 permet d'atteindre 324 chevaux (stage 1+ ligne d'échappement inox avec catalyseur sport).

Le stage 3 fait monter la puissance à 362 chevaux (stage 2 + gros turbo + admission d'air).

Cette dernière version est annoncée pour 280 km/h en pointe, et pour passer de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes.

Niveau châssis des ressorts courts -30mm sont disponibles, et des jantes en 19 ou 20 pouces.