Rappelant par son allure générale les prototypes LMP1 et LMP2, la LMP3 présente des dimensions légèrement inférieures (longueur inférieure de 15 cm pour une largeur identique). Pouvant être fabriquée par n’importe quel constructeur (de nombreux ayant déjà fait part de leur intérêt), ses performances sont garanties (2’ secondes plus rapides que les LM GTE sur un tour de circuit conventionnel). 
Il s’agira d’une voiture fermée, à châssis carbone, dotée d’un arceau de sécurité métallique, dotée d’une dérive de requin, d’ouvertures au sommet des passages de roues… ce pour un poids compris entre 870 et 900 kg.

LMP3: le nouveau venu de la galaxie endurance

Le groupe motopropulseur sera unique et identique pour tous les châssis. Il est actuellement en cours de définition. Il s’agira d’un V8 atmosphérique développant environ 420 ch et qui sera commercialisé par la société française Oreca qui avait déjà la charge de la conception des LM PC (ex-Formula Le Mans). Un seul bloc motopropulseur sera autorisé par voiture et par saison et chacun devra tenir 10 000 km sans maintenance. Le prix de vente de ces voitures ne pourra être supérieur à 195 000 € (châssis : environ 135 000 €, groupe motopropulseur : environ 60 000 €), l’exploitation d’une voiture par saison en ELMS devant être contenue entre 350 et 400 000 €.


Destinées en priorité aux jeunes pilotes et aux gentlemen-drivers les LMP3 seront plus particulièrement destinées aux European LMS et Asian LMS.