En cette année 2014, Dacia célèbre les dix ans de sa Logan. Cet anniversaire est l’occasion de nous intéresser à l’évolution de la part des ventes de la Logan dans la gamme sur les marchés européens. La Logan est en recul sur les trois dernières années sur les principaux marchés. Voyons cela chiffres à l’appui.
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Marché |
2011 |
2012 |
2013 |
|
Allemagne |
18,9% |
19,6% |
10,5% |
|
Belgique |
16,2% |
14,4% |
8,8% |
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Espagne |
8,0% |
3,6% |
4,3% |
|
France |
14,6% |
9,7% |
5,5% |
|
Italie |
6,7% |
5,1% |
0,6% |
|
Royaume-Uni |
NA |
NA |
3,0% |
NB: ces données cumulent Logan et Logan 2
Au-delà des différences, historiques, d’un marché à l’autre, la tendance est commune. Partout la part de la Logan dans le mix modèle diminue, parfois drastiquement. Au mieux, comme en Allemagne, la Logan ne représente plus qu’un dixième des ventes. En France, entre 2011 et 2013, la part de la Logan a pratiquement été divisée par trois. Ce phénomène affecte également le marché domestique de Dacia. En Roumanie, la part de la Logan est ainsi passée de 68,4 % en 2011 à 61,1 % en 2012 puis à 46 % l’an dernier. Partout, cette érosion profite aux autres modèles de la gamme Dacia que sont les Duster et Sandero. Sur un marché français qui affectionne davantage les compactes cinq portes que les berlines compactes quatre portes, le phénomène est somme toute logique. La Sandero correspond globalement davantage aux attentes des clients européens. La Logan demeure toutefois le seul modèle disponible en break ; et quel break ! Son volume est sans équivalent à son niveau de prix. Rappelons aussi le succès de la Sandero dans sa déclinaison Stepway, au look de « baroudeuse ».
Ce constat enregistré, on peut donc s’interroger sur la présence à long terme de la Logan dans l’offre européenne de Dacia.
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Par Anonyme
Analyse fumeuse à la Dufeu.... Un peu comme d'hab maleureusement.
Pour pouvoir tirer une conclusion, il faudrait au moins comparer avec la part de marché de la marque Dacia dans chaque pays. Et ainsi de voir la part de marché de la logan dans chaque pays.
enfin c'est pas comme si on était sur un site d'actu automobiles...
Par a l agoni
A mon avis c'est pas une question de 4 portes ou 5 portes c'est un probleme de design
le duster et le sandero se tiennent, on oublierai presque que c'est du low wost elles passent pour des voitures normales
la logan rapelle qu'elle est composé de bouts d'autres bagnoles avec son design torturé, elle ne flatte pas l'oeil et rappel tout de suite la raison financiere de son achat
bref, elle est moche que c'est juste pas possible, le loggy ayant le meme probleme a des ventes basses aussi
Par narmer
Les journalistes et les maths !
Par Anonyme
La Logan 2 n'est pas moche, elle est pratique.
Sinon, l'article d'Antoine résume bien la situation, Dacia a étoffé sa gamme avec la Sandero, la Sandero Stepway et le Duster.
C'est normal qu'en Europe de l'ouest, les clients se tournent davantage vers ces 3 "nouveaux" modèles.
La Logan est une voiture bien née, bien pensée et parfaite pour les pays émergents.
Par Profil supprimé
Rien de spécial c'est ce que l'on appelle un "effet Duster" il n'y a qu'a voir en France pour s'en rendre compte, de plus en plus de Duster donc des Dacia vendues plus chères que des Logan proposés a prix d'attaque.
De toute façon une analyse (a dix balles celle là) qui confirme la montée en gamme de Dacia et du succès de ses modèles les plus chères
Mais bon expliquer tout cela aux coconuts de contrebande qui sévissent sur ce site est très compliqué et surtout peine perdue vu le vide sidéral dans leurs cerveaux premiums !
IN DACIA WE TRUST
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
La Logan 2 n'est pas moche, elle est pratique.
Sinon, l'article d'Antoine résume bien la situation, Dacia a étoffé sa gamme avec la Sandero, la Sandero Stepway et le Duster.
C'est normal qu'en Europe de l'ouest, les clients se tournent davantage vers ces 3 "nouveaux" modèles.
La Logan est une voiture bien née, bien pensée et parfaite pour les pays émergents.
pour les pays émergents justement et c'est ce que semblent indiquer les chiffres annoncés.
Les pays analysés se sont pas "émergents".
Les Loganne sont juste plus assez fun pour nous
Par a l agoni
En réponse à Anonyme
La Logan 2 n'est pas moche, elle est pratique.
Sinon, l'article d'Antoine résume bien la situation, Dacia a étoffé sa gamme avec la Sandero, la Sandero Stepway et le Duster.
C'est normal qu'en Europe de l'ouest, les clients se tournent davantage vers ces 3 "nouveaux" modèles.
La Logan est une voiture bien née, bien pensée et parfaite pour les pays émergents.
elle est pratique certes
Mais on peut faire pratique et beau sauf que là c'est pratique et moche
Par Anonyme
Ca y est. tous les pauvres sont équipés. Mais la crise perdurant de nouveaux pauvres vont arriver sur le marché.
Par Anonyme
La Logan II est réussie, design identique à la Sandero II, les fesses en plus
L'avant ressemble fortement au dernier Tiguan
Pas comme l'affreuse Logan I, digne d'une boîte à chaussure
Par Anonyme
En réponse à Profil supprimé
Rien de spécial c'est ce que l'on appelle un "effet Duster" il n'y a qu'a voir en France pour s'en rendre compte, de plus en plus de Duster donc des Dacia vendues plus chères que des Logan proposés a prix d'attaque.
De toute façon une analyse (a dix balles celle là) qui confirme la montée en gamme de Dacia et du succès de ses modèles les plus chères
Mais bon expliquer tout cela aux coconuts de contrebande qui sévissent sur ce site est très compliqué et surtout peine perdue vu le vide sidéral dans leurs cerveaux premiums !
IN DACIA WE TRUST
Mince alors, le Zemik se croit intelligent. Tu parles d'un gars à melon. Ça va? Tu arrives à passer la porte sans rester coincé? Non parce qu'avec une pastèque pareille ça ne doit pas être évident tous les jours. Surtout pour rentrer dans ta Sandero Stepway mazout.
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