4. Les principales caractéristiques techniques

II 1.6 I-DTEC EXECUTIVE : 225 120 €

ca vous arrive de vous relire parfois ?

Vous êtes plutôt sévère Mr Bataille, vos confrères sont plus enthousiastes pourtant.

Je ne connais pas les tarifs par coeur, mais il me semble que la page finance est truffée d'erreurs : à plus de 225000€, je préfère acheter la NSX...

Pour revenir sur ce véhicule, il faut préciser que, contrairement à ce qu'il est écrit dans cet article, ce véhicule n'a pas été conçu pour l'Europe. Il est commercialisé depuis plus d'un an au Japon, disponible en 4x2 ou 4x4, et en hybride avec boite double embrayage... Juste pour rappel. Il a plus une vocation mondiale.

En Europe, on se contente de deux motorisations et d'une pauvre CVT sur l'essence. Voilà, voilà...

L'habitabilité semble très bonne et les 453L (marrant, ce coffre cube 400L au Japon! comme quoi les mesures...) de coffre le placent très largement devant le Mokka en terme de volume intérieur.

Bref, j'ai attendu les premiers essais, j'attends maintenant d'en faire l'essai, mais je ne me fais pas d'illusion : les seuls véhicules à l'essai seront des diesel, celle qui pourrait m'intéresser serait la version essence, et je n'achète jamais un véhicule à l'aveugle. Dommage.

*Bref, j'ai attendu les premiers essais PRESSE

non mais ça parait cher mais il y aura une remise constructeur, donc maxi tu vas la payer 223 000€ Hors Immat.

J'aimerai comprendre comment le fait de rabattre les sièges (avec un plancher plat qui plus est) ne permet d'obtenir "que" 1 026 litres, alors que les 453L annoncés avec les sièges sont plutôt au top de l catégorie.

Pour comparaison, un 2008, c'est 350L (du plancher au cache-bagage) avec les sièges et... 1194L max avec les sièges rabattu.

Une nouvelles caisse de cow-boy est arrivée dans le ranch.

Avec son aspect extérieur déjà daté, son affreux triptyque d'aérateur face passager, ses commandes multiples digitales malpratiques, son GPS dépassé, sa sellerie d'ure rare laideur, autant de bonnes raisons de ne pas l'acheter.

Si les bonnes bases Honda ( boite/moteur/banquette pratique ) te causent, une Civic éventuellement Tourer sera un bien meilleur choix.

Tu passeras pour un astronaute à la place d'un aventurier des lotissements, juste un genre à assumer.

Tu poses là une bonne question the Polymer.

Il se murmure que la Peug' aurait déposé un brevet dérivé d'Hybrid Air pour compresser les litres de coffre aussi fort que les salaires de ceux qui bossent pour cette boite.

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Tarif élevé ??? Par rapport à la concurrences il n'est pas si cher et possède même des options inexistantes chez c'est concurrents quand à l' essais bien entendu il vaut mieux les réaliser soi.même en fonction de ces critères ,sinon sur auto titre d'autres essai sont disponibles.

bla,bla ,bla ,je ne prends pas souvent la

Mince , mon internet low cost (oui comme toi) viens de planter.

bla,bla,bla , toujours ce pseudo ingénieur R/G , toujours pas de travail !!!!!! toujours pas retrouvé la et toujours sur cara H 24.

Comment peut-on critiquer la sellerie triste du HRV, surtout lorsque l'on est un cow- boy VAG :des voitures

insipides avec des intérieurs dépriment et une fiabilité douteuse bien loin de HONDA .

C'est vrai un TIGUAN est tellement plus sympa , plus fun ,plus fiable ???

Des commandes digitales mal pratiques ??? un coup de micro fibre et plus de traces comme sur les GPS , bien plus pratique que des nettoyer des commandes par boutons.