Vous pouvez déjà lire son essai complet par Alexandre sur Caradisiac depuis une semaine, mais c'est au Salon de Francfort que Lexus présente pour la première fois en Europe la quatrième génération du RX qui ne sera importée que dans sa seule version hybride 450h.L'instant Caradisiac : pourquoi ?

Le Lexus RX450h fait partie de cette race extrêmement rare des SUV hybrides non-rechargeables, si rare que le seul autre modèle que l'on peut trouver est l'Audi Q5 Hybrid 30 cm plus court, 70 ch moins puissant et qui n'est plus au catalogue du constructeur. C'est donc une offre désormais unique et ce parti pris technique de ne pas céder à l'appel de la prise électrique lui permet de s'afficher bien moins cher (environ 65 000 € à sa commercialisation en janvier é016) que les derniers SUV hybrides rechargeables que sont le Porsche Cayenne S e-Hybrid (85 520 €), le Mercedes GLE500e (86 400 €) ou encore le BMW X5 40e (72 450 €).
Le RX450h conserve son V6 3,5 l essence mais les deux moteurs électriques qui l'assistent gagne de la puissance pour atteindre un total de 313 ch, cette combinaison étant toujours associée à une boîte CVT et à une transmission intégrale. La consommation annoncée est de à 5,2 l/100 km pour des émissions de 120 g/km de CO2.

Esthétiquement, le RX s'est mis à la page de la dernière tendance de Lexus initiée par la IS, la RC et la NX pour un résultat qui ne manque assurément pas de personnalité, mais qui ne fera probablement pas l'unanimité. L'intérieur est aussi remodelé et a par contre gagné en classe et en sobriété, avec une essence de bois rappelant le pont d'un bateau du plus bel effet.
En arrivant sur le stand Lexus, le RX450h posé sur une plateforme tournante m'offre en premier son profil, élancé et dynamique, avec une peinture très fortement métallisée qui le fait briller de mille feux. Puis l'arrière se présente, avec des feux agressifs, un hayon sculpté et des échappements incrustés dans le pare-chocs du plus bel effet. Le second flanc se profile et je continue de prendre confortablement des photos depuis la même position, et c'est au tour de la face avant de se révéler. Les phares extrêmement étirés ne dépareilleraient pas sur un coupé sportif et la calandr… Oh cette calandre. Monumentale. Ce jonc chromé très épais qui l'entoure. Cette grille aux mailles gigantesques. Mais pourquoi ?
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Par Gros-Chibre
"Vous pouvez déjà lire son essai complet par Alexandre sur Caradisiac depuis une semaine, mais c'est au Salon de Francfort que Lexus présente pour la première fois en Europe"
Haaaaaaan comme ca se la pete...
Par vroum le retour
"Vous pouvez déjà lire son essai complet par Alexandre sur Caradisiac depuis une semaine,"
Essai dont on se demande toujours s'il était vraiment réel
Par GeoffM
Les sièges comme à l'avant et à l'arrière ont l'air méga confortable !
Par Ciol2810
Je l'aime bien cette calandre qui rappelle le "L" de Lexus ^^
Par Valentin91fr
le design est sportif
, j'adhère toujours pas au tableau de bord qui est très chargé et fait années 90...
j'espère que les matériaux utilisés sont plus qualitatifs qu'avant, car c'est ce point là qui m'a fait rester chez la concurrence...
Par ian51
Bien mieux que celui d'avant plus typé berline, et je dirais même qu'il y a un peu de Lexus GS.
Par ian51
Je parlais du tableau de bord.
Par finkployd
En réponse à vroum le retour
"Vous pouvez déjà lire son essai complet par Alexandre sur Caradisiac depuis une semaine,"
Essai dont on se demande toujours s'il était vraiment réel
c'est clair; l' "essai" était ridicule; à croire qu'ils ont pas pu approcher la voiture mais on quand meme écrit un article pour la forme
Par §Ato860IS
Ok donc dans la GS restylée nous avons droit à un écran parfaitement intégré et protégé des rayons du soleil et pas ici. Et les belles surpiqures du volant ont elles aussi disparues. Il ne lui reste donc que son effet de style avec la custode arrière.
Par lorenzozozo
En réponse à vroum le retour
"Vous pouvez déjà lire son essai complet par Alexandre sur Caradisiac depuis une semaine,"
Essai dont on se demande toujours s'il était vraiment réel
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