Lexus renouvelle son fleuron dans un marché bien plus dense qu’à ses débuts. Le RX 450 H, seule version qui sera importée en Europe, monte en gamme et confirme le réel savoir-faire du japonais en matière d’hybridation. Il est aussi et surtout le seul à faire confiance à un système full-hybride.

En bref
Système full hybride
Puissance cumulée : 313 ch
Bonus/malus : neutre
Le RX est le modèle le plus vendu de la gamme Lexus, et de loin, depuis son apparition en Europe voilà 16 ans. Il a séduit près de 2 millions de propriétaires à travers 3 générations. Initialement développé pour le marché US, ce 4x4 aux mensurations XXL a su s’adapter aux contraintes environnementales en passant à l’hybride dès 2005, faisant de lui le premier SUV de luxe hybride au monde. Depuis, la concurrence s’est nettement étoffée puisque Porsche, Audi et BMW se sont lancés dans cette chasse au CO2. À l’inverse de Lexus qui reste fidèle au full hybride (cf encadré), ces derniers ont misé sur l’hybride rechargeable qui leur permet d’abaisser plus fortement les émissions de CO2 et de bénéficier en France d’un bonus de 2000 €. Lexus a le savoir-faire (Toyota Prius rechargeable), mais ne considère pas cette technologie comme une solution « commercialement pertinente » pour le RX.



Cette quatrième édition du RX se démarque nettement des précédentes par son design. Elle gagne en caractère grâce à des arêtes vives, des optiques acérées et une calandre béante en double trapèze initiée par son petit frère le NX. La longueur gagne une dizaine de centimètres (4,89 m) pour se rapprocher des BMW X5, Mercedes GLE et du Porsche Cayenne qui sont ses plus redoutables concurrents. L'empattement accru de 50 mm offre une habitabilité légèrement meilleure aux places arrière. De manière générale le RX se veut accueillant pour un véhicule hybride en raison de la disposition de ses batteries (placées sur le plancher afin d’optimiser l’espace). Le coffre, qui abrite une roue de secours, oscille entre 539 et 1 612 litres, soit dans la moyenne de la catégorie. Lexus innove en proposant selon la finition une ouverture automatique du hayon par balayage de la main sur le logo Lexus.

L’habitacle affiche une qualité perçue proche des allemands avec un cuir épais, des plastiques soignés et plusieurs inserts en aluminium brossé. À ce propos, la finition haut de gamme F-Sport propose un intérieur en cuir rouge du plus bel effet. Comme Lexus soigne sa clientèle, en grande majorité américaine, les ingénieurs ont apporté un soin tout particulier à la nouvelle disposition de la console centrale qui optimise l’accès aux nombreux rangements mais surtout aux porte-gobelets. Car tout Américain qui se respecte ne se déplace jamais sans son mug de café. Le tableau de bord a quant à lui été totalement remanié au profit de la lisibilité. Preuve en est avec l’arrivée d’un grand écran multimédia de 31 cm et d’un affichage tête haute. En revanche, le tout nouveau curseur destiné à surfer dans les différents menus n’est pas un modèle d’ergonomie.
Full hybride et hybride rechargeable
Une voiture full hybride est un véhicule dont l’hybridation est totale : deux motorisations utilisant des énergies différentes, carburant et électricité le plus souvent, assurent la locomotion. Ces deux moteurs peuvent fonctionner séparément ou ensemble suivant les conditions de vitesse, de puissance et de réserve d’énergie. À faible vitesse et lorsque la batterie est chargée, le moteur électrique se charge du démarrage et de la locomotion. À grande vitesse ou quand la batterie est déchargée, le moteur thermique prends le relais. Lorsqu’il y a besoin d’une puissance accrue pour une reprise ou une accélération, les deux moteurs fonctionnent de concert.
On parle de véhicule hybride rechargeable lorsqu'un véhicule hybride, combinant deux énergies, peut se recharger sur le réseau électrique, ce qui permet de disposer d'une autonomie plus importante que sur une voiture hybride classique. Sur une hybride rechargeable, l'autonomie électrique varie de 25 à 80 km selon les modèles.
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Par gxahafair
Photos ultra sombres, on n'y voit rien du tout.
Sinon j'adhère totalement, véhicule bien différent de la foule de SUV en effet, avec un style bien à lui. Je trouve l'intérieur sublime !
Par §zem778mO
Des porte-goblets dont certains feraient bien de s'en inspirer
Par Altrico
Le jonc chromé des vitres, en partant en pente douce vers l'arrière, donne l'illusion d'un coupé, style X6. L'astuce est assez bluffante de profil.
Le pionnier de SUV de luxe Hybrid, ne ce paye pas la tronche d'une Mirai, comme sa sœur Prius.
Par abasc
Nouveau record de laideur chez Toyota / Lexus !
Par lorenzozozo
En réponse à abasc
Nouveau record de laideur chez Toyota / Lexus !
Toujours des commentaires d'une utilité et d'une intelligence rare.
Par lorenzozozo
En réponse à abasc
Nouveau record de laideur chez Toyota / Lexus !
Très bonne évolution. J'adhère totalement.
Par lorenzozozo
C'est vraiment moins chère en Belgique? même pour les Lexus?
Par §Ato860IS
Habitacle au design années 90, lignes extérieures torturées, style global surchargé. Avant les Lexus étaient fades maintenant ce sont des Goldorak sur roues. Beurk.
Par lorenzozozo
Cher, pas chère... c'est pénible de ne pas pouvoir supprimer ou éditer au moins une fois son commentaire.
Par lorenzozozo
Quelqu'un d'autre à des problèmes lorsqu'il écrit son commentaire? l'écran est blanc quand on valide.
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