L’original – Le succès du Citroën H est dû notamment à la fiabilité de sa mécanique simple et économique à défaut d’être puissante. Mais aussi à sa grande capacité de plus de 7 m3 avec une surface au sol de 8,5 m2 très près du sol et facilement accessible par sa grande ouverture arrière et sa porte coulissante latérale. De 1948 à 1981 il sera produit à 473.289 exemplaires.

La miniature – Allez encore un H direz vous ! Et vous avez raison. Mais un nouvel H qui présente la particularité d’être doté d’un pare-brise d’un seul tenant. Sans séparation au milieu. D’où un aspect hybride causé par le maintien de l’ancienne calandre aux longs chevrons alors que l’on aurait dû y trouver les nouveaux, bien plus courts et plus larges et en relief. Encore une interprétation de la part d’Ixo. D’autant que les deux petites prises d’air sont représentées de part à autre de la base de la calandre. Mais comme sur les versions antérieures les clignotants sont absents – représentés par de simple points de peinture alu – tout comme la poignée de la porte coulissante – même pas représentée par un trait de peinture. Et pour compléter mes propos, l’arrivée du pare-brise en une seule pièce correspondait avec celle de la lunette arrière carrée, alors que nous avons encore affaire à l’étroit ovale. Et que die l’absence du marquage des vitres coulissantes ? Seule la décoration peut sauver ce modèle aux feux arrière toujours aussi fantaisistes. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.

CITROËN H – Ixo – collection Camionnettes d’antan, n° 89

Miniature : 1/43ème - CITROËN H