L’original – La première traction avant de série commercialisée en France l’est par Rosengart qui diffuse dès 1933 sa Supertraction LR500 qui n’est autre qu’une Adler Trumpf Jupiter rebadgée. Puis c’est le tour de la LR539 qui est présentée au salon de Paris de 1938 sous la forme d’un fort joli cabriolet. Cette LR539 utilisait la mécanique de la 11cv Citroën, c'est-à-dire le fameux 4 cylindres de 1.911 cm3 développant 46 ch à 3.800 tr/mn lui permettant d’atteindre les 120 km/h.
La miniature – Réduite par Ixo, la Supertraction séduit par le réalisme de ses lignes et volumes dans une jolie livrée crème et sa présentation dite Milord à la capote semi-dépliée, n’abritant que les passagers arrière. A part les clignotants rapportés sur le pare-chocs l’avant reproduit très bien la vraie avec ses grandes prises d’air faisant fonction de calandre. Les optiques principales sont réalistes. Le profil est réussi et très racé. Les imposantes moulures chromées cernant le capot manquent malgré tout de gravure on distingue mal les trois éléments qui les composent. Par contre les roues ajourées sont bien réussies. L’arrière est magnifiquement incliné et dispose d’une sortie d’échappement accessoirisée semble-t-il. L’intérieur est du même tonneau dans un habillage bleu-vert des plus convaincants. Et que dire de la planche de bord bien décorée avec son volant tulipe et le levier de vitesses de la traction Citroën. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien. Un très beau modèle qui termine en beauté une collection qui nous a offert de très beaux modèles, dont certains originaux, comme la Bucciali.
ROSENGART Supertraction de 1939 – Ixo – collection Voitures classiques, n° 50 et dernier
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