Avec son monospace Lodgy à moins de 10 000 €, Dacia possède un modèle imbattable sur bien des plans. Le rapport prix/prestations de ce modèle étant exceptionnel. Caradisiac fait le point sur ce véhicule familial, dissèque son offre commerciale et vous indique quel couple motorisation/finition est le plus apte à vous satisfaire. En route…

Le Lodgy proposé avec une entrée de gamme à 9 990 € seulement, on est bien loin des 20 000 € que demande la concurrence… Attention cependant, pour ce tarif vous avez droit à un équipement limité et un petit moteur 1.6 MPi de 82 ch (85 appellation commerciale) seulement. L’on ne peut disposer de la banquette additionnelle (qui n’existe même pas en option) pour le transformer en sept places. Pour disposer de prestations supérieures, il faut faire un plus gros chèque. Ainsi avec le haut de gamme Lodgy, on a droit à bloc diesel de 110 ch, un système de navigation tactile, quatre vitres électriques, des jantes alliage 16 pouces, le tout pour 16 300 €. Ce qui reste raisonnable par rapport à un Renault Scénic , star des monospaces compacts. On rajoute moins de 500 € et l’on a droit à deux places additionnelles et c’est carrément vers le Grand Scénic que l’on se dirige… Et au rayon habitabilité on n’est pas à l’étroit y compris en troisième rangée. Ce n’est pas tout puisque le volume du coffre dépasse le 800 litres en cinq places et qu’en sept places on a droit à un petit 207 litres qui est loin d’être ridicule. Revers de la médaille, la présentation, qui est en progrès, fait toujours la part belle aux plastiques durs, les banquettes sont plus lourdes et moins pratiques à manipuler que les sièges individuels d'un Renault Scénic, l’insonorisation est moins performante, etc.

Le Dacia Lodgy au quotidien
À bord, la présentation a bien évolué par rapport aux premiers modèles Dacia (Logan 1 en 2004/2005 et Sandero 1 en 2007). Si les plastiques durs sont toujours de la partie, l’ambiance est plus colorée avec une planche de bord bicolore. Au centre de ce tableau de bord, on a droit à un radio-CD MP3 avec prises jack et USB, téléphonie Bluetooth, et l’on peut également opter pour l’écran tactile Media Nav avec GPS. Il est en option (250 €) ou de série selon la finition. La radio est réglable depuis le volant (satellite) et l’on a droit aussi (selon la finition ou l’option choisie)à un réglage en hauteur du volant, du siège conducteur et même des ceintures de sécurité avant. D’ailleurs, le confort est à mettre en exergue, excepté les bruits aérodynamiques et moteur à haute vitesse (+ de 120 km/h), on se sent bien à bord. D’autant qu’il y a de l’espace et que l’on peut loger jusqu’à sept personnes (si l’on a pris soin de choisir le Lodgy en sept places). Les passagers sont bien traités, même ceux qui occupent la troisième rangée. Rayon modularité, le Lodgy est relativement basique avec des banquettes qui se replient en portefeuille (et s’attachent avec des lanières) , des dossiers (2/3-1/3 en 2e rang, 50/50 en 3e rang). Si le comportement routier de ce véhicule se révèle sécurisant (avec ABS, AFU, ESC et antipatinage ASR de série il n’est pas très dynamique. La faute à une offre de motorisation aux puissances limitées et à une plateforme et des trains roulants typés plutôt confort que performance. Avec le Lodgy, il convient de prendre son temps, de rester calme et détendu. Cela permet d’envisager les longs parcours sans stresser pour placer les bagages à bord (827 litres en cinq places). Et si l’on a besoin de transformer son Lodgy en déménageur, pas de souci, le coffre est immense. Si l'on prend soin de le mettre en configuration deux places (2617 litres au total). Il est bon de noter également que malgré une taille respectable, le Lodgy se manœuvre très bien en ville, la rétrovision est, du fait de la présence de grandes surfaces vitrées, très correcte. Cela dit, l'aide au parking arrière qui est disponible de série sur la finition Black Line (en option sur Silver Line, Série limitée 10 ans et Stepway) se révèle pratique au quotidien.
Caradisiac aime :
La simplicité
La possibilité de 7 vraies places à tarif discount
Les performances correctes
La présentation
L’ équipement complet en milieu et haut de gamme
Le volume imposant du coffre
Le comportement routier sécurisant
Les prix canons

Caradisiac n’aime pas :
Les plastiques durs omniprésents
Le style dépouillé
L’insonorisation perfectible (bruits d’air importants)
L’absence de possibilité sept places avec l’entrée de gamme
Le Dacia Lodgy en huit points
Monospace compact en 5 et 7 places
Production au Maroc (Tanger)
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,50 x 1,76 x 1,69 (version Stepway : 4,53 x 1,77 x 1,69)
Diamètre de braquage : 11,6 mètres
Volume de coffre : 827 litres en cinq places jusqu’à 2617 litres
Moteur essence : 1.6 MPI 85 ch, 1.2 TCe 115 ch
Moteurs diesel : 1.5 dCi de 90 et 110 ch
Tarif : à partir de 9 990 € (Diesel : 14 400 €)

Le Dacia Lodgy face au Renault Grand Scénic
Depuis des années, le Renault Scénic (et sa version Grand Scénic) est l’une des références des monospaces compacts. En le plaçant face au Dacia Lodgy, on peut savoir tout de suite ce que le monospace de la marque roumaine a dans le ventre. Tout d’abord au niveau du gabarit, le Lodgy est plus court de 8 cm (4,50 m contre 4,58 m) qu'un Renault Grand Scénic, mais cela ne présage en rien qu’il pourrait être moins habitable et moins familial que lui. Grand Scénic ou Lodgy, difficile de choisir, car ces deux monospaces ont chacun de bons arguments à faire valoir. Plus raffiné et plus cher, le Scénic les chargés de famille qui aiment les véhicules facile à vivre, très confortable et doté d’un maximum d’aspects. Le Lodgy est fait pour ceux qui souhaitent avant tout un véhicule basique et ont besoin d’un grand volume de chargement. Ils peuvent bénéficier en prime de sept vraies places. Et le tout pour un tarif très serré, car c’est au niveau du prix que le modèle de chez Dacia possède un énorme avantage qui permet de fermer les yeux sur ses quelques défauts. En particulier, un comportement moins dynamique, des performances moins élevées, une insonorisation perfectible (bruits d’air et de moteur à haute vitesse), un habitacle moins haut de gamme (même si sur ce point les modèles Dacia ont bien progressé), une modularité plus basique.
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Par §zem778mO
"Et si l’on a besoin de transformer son Lodgy en déménageur, pas de souci, le coffre est immense."
Voila qui devrait intéresser les gens qui transportent des choses en monospaces (prestige) de location
Une offre comme cela coupé a une offre internet du même acabit (low cost) est faite pour eux
Par §mat604xo
Ce véhicule vend vraiment du rêve. Encore plus dans cette couleur qui le sublime
Par roc et gravillon
Faut surtout choisir le moins cher des moins chers, celui à moins de 10 000 €.
Les gamins qui seront trimballés là dedans se taperont de toute façon bien assez la honte devant leurs potes quand ils sortiront du truc.
Alors autant laisser aux parents quelque argent pour leur acheter des roudoudous pour tenter de les consoler. Enfin, on doit sans doute dire smartphone ou console maintenant.
Pas de bol, c'est bien plus cher...
Par roc et gravillon
En réponse à §zem778mO
"Et si l’on a besoin de transformer son Lodgy en déménageur, pas de souci, le coffre est immense."
Voila qui devrait intéresser les gens qui transportent des choses en monospaces (prestige) de location
Une offre comme cela coupé a une offre internet du même acabit (low cost) est faite pour eux
Ca veut dire quoi Zemik ?
Par §fen432JC
Vous êtes dur avec ce monospace, qui est très pratique pas si moche que sa, et il est cohérent pour son rapport offre prix.
En LOA sa permet de se l'offrir a 150 euro par mois avec une option d'achat a 5000 euro et je parle de la plus haut de gamme, sinon pour la bas de gamme c'est 100 euro maxi par mois, autant dire que pour les familles modestes ou pour ceux qui n'ont pas de problème d'égaux et qui prennent une voiture pour ce qu'elle est, ce prix est imbattable.
C'est une voiture qui peut emmener en sécurité et un très bon confort une famille, et elle est de plus très pratique et elle a un coté ludique.
L’intérieur est sobre, et bien ajusté, sans plastiques moussé, mais est ce indispensable?
Sans parler de la fiabilité qui est très bonne.
Perso c'est une très bonne voiture, car elle est cohérente, et son rapport prix prestations est très très bon.
Par §zem778mO
En réponse à roc et gravillon
Faut surtout choisir le moins cher des moins chers, celui à moins de 10 000 €.
Les gamins qui seront trimballés là dedans se taperont de toute façon bien assez la honte devant leurs potes quand ils sortiront du truc.
Alors autant laisser aux parents quelque argent pour leur acheter des roudoudous pour tenter de les consoler. Enfin, on doit sans doute dire smartphone ou console maintenant.
Pas de bol, c'est bien plus cher...
C'est pourtant une offre largement au dessus de tes moyens.
Par §Min848jQ
En réponse à §zem778mO
C'est pourtant une offre largement au dessus de tes moyens.
C'est clair que par rapport à une polo tdi de 1999 qui permet juste de traverser paris à pinces en futal jaune en 2 heures et des caisses de loc pourries les weekends... il vaut mieux un lodgy.
Par roc et gravillon
En réponse à §Min848jQ
C'est clair que par rapport à une polo tdi de 1999 qui permet juste de traverser paris à pinces en futal jaune en 2 heures et des caisses de loc pourries les weekends... il vaut mieux un lodgy.
Le roquet du gars juste au dessus a parlé...
Par roc et gravillon
En réponse à §fen432JC
Vous êtes dur avec ce monospace, qui est très pratique pas si moche que sa, et il est cohérent pour son rapport offre prix.
En LOA sa permet de se l'offrir a 150 euro par mois avec une option d'achat a 5000 euro et je parle de la plus haut de gamme, sinon pour la bas de gamme c'est 100 euro maxi par mois, autant dire que pour les familles modestes ou pour ceux qui n'ont pas de problème d'égaux et qui prennent une voiture pour ce qu'elle est, ce prix est imbattable.
C'est une voiture qui peut emmener en sécurité et un très bon confort une famille, et elle est de plus très pratique et elle a un coté ludique.
L’intérieur est sobre, et bien ajusté, sans plastiques moussé, mais est ce indispensable?
Sans parler de la fiabilité qui est très bonne.
Perso c'est une très bonne voiture, car elle est cohérente, et son rapport prix prestations est très très bon.
" elle a un coté ludique "
Ah tiens.... le jeu du foulard ? Du petit-pont massacreur ?
Par §Gee502dV
Nota à moi même:"Attendre avant d'avoir des gosses"
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