
Assemblée en Autriche par Magna Steyr, le RCZ repose sur la plateforme de la famille 308/3008/5008. Les voies ont été élargies, le centre de gravité abaissé et la rigidité augmentée. La motricité est confiée (malheureusement ?) aux roues avant. A l’inverse d’un intenable Nissan 370 Z, ou d’un sécuritaire TT (4 roues motrices), le RCZ reste dans les standards français. Configuration et plateforme obligent.
Sous le capot, Peugeot fait confiance aux motorisations THP et HDI. La version THP 156 ch, proposée dès la commercialisation, le 22 avril sera épaulée à l’été, et ceci est une première, par une version THP 200 ch. Motorisation que nous avons eu le privilège de tester sur les routes basques d’El Ciego (Espagne). Le RCZ va même jusqu'à s'offrir un aileron arrière rétractable (en deux parties) ! Gadget sous les 155 km/h, il devient véritablement une aide à l’appui au-delà.

Le 1.6 THP 200 ch, développé avec BMW, ici, est entièrement mis au point par les ingénieurs de Peugeot. Avec lui sous le capot, le RCZ avale le 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et une V-Max de 240 km/h. ce bloc est sans conteste, le moteur qu’il lui faut. Souple en bas et rageur dans ses montées en régime, il fournit au RCZ un tempérament qui manquait jusqu’ici aux récentes productions de Peugeot. Et faute de 6 cylindres, un « sound système » a été mis en place par Peugeot pour griser l’oreille de ses utilisateurs. Il s’agit en fait d’une membrane placée dans un conduit acoustique en forme de saxophone, et intégrée à l'admission.
Une fois de plus, les ingénieurs de Peugeot n’ont pas faillit à leur réputation. Les liaisons au sol de notre version (THP 200) ont été réglées pour une conduite incisive. Le résultat sur route est d’ailleurs très ludique. On prend plaisir à mener ce RCZ qui brille par son agilité et sa tenue de route.
Campé sur d’énormes pneumatiques (235 mm de large), le RCZ bénéficie d’une bonne stabilité et, étonnement, d’un niveau de confort plus qu’acceptable pour la catégorie. Le RCZ s'avère même plus vivable au quotidien que la concurrence.
Notre version THP 200 ch, s’est révélée joueuse sur les petites routes du pays basque espagnol. Peut-être pas assez pour séduire les pilotes en herbe, mais amplement suffisant pour ravir le néophyte en quête de plaisir.
Le conducteur dispose d’une marge assez importante avant de voir intervenir les aides à la conduite. En résumé, le coupé distille un plaisir de conduite de plus en plus rare à l’heure actuelle sur le marché. Qui plus est chez les constructeurs français.
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Par gronholm65
Superbe et bien placée en prix, pour 7000€ de moins qu'une vulgaire TT, on un meilleur chassis, une voiture dédiée au plaisir et enfin un constructeur sochalien frileux qui sort son concept car, au lieu d'une version baleine *008 HDI auquel il nous a trop habitué.
Par §dav363fK
Très jolie en effet, bien placé en prix mais pas avec 7000€ de différence face au TT. 31800€ contre 27400€ cas fait 4400€ (que l'on va retrouvera à la revente!). Coté chassis et plaisir de conduire, on doit être au meme niveau je pense ca reste des tractions. Enfin sa qualité de fabrication ça me fait doucement rire lorsque l'on dit lors de l'essai qu'elle est au meme niveau que l'audi, avec des plasiques dures en plus... Quel chauvinisme ces journaliste français! De plus le model essayé est un full option avec le cuir intégral (qui donne cette impression de qualité) facturé à 3700€!
Sinon je l'ai vu hier et je dois dire que je suis sous le charme. Bravo peugeot!
Par Anonyme
En réponse à §dav363fK
Très jolie en effet, bien placé en prix mais pas avec 7000€ de différence face au TT. 31800€ contre 27400€ cas fait 4400€ (que l'on va retrouvera à la revente!). Coté chassis et plaisir de conduire, on doit être au meme niveau je pense ca reste des tractions. Enfin sa qualité de fabrication ça me fait doucement rire lorsque l'on dit lors de l'essai qu'elle est au meme niveau que l'audi, avec des plasiques dures en plus... Quel chauvinisme ces journaliste français! De plus le model essayé est un full option avec le cuir intégral (qui donne cette impression de qualité) facturé à 3700€!
Sinon je l'ai vu hier et je dois dire que je suis sous le charme. Bravo peugeot!
Il faut tout de même être clair. Audi l'a fait il y a 11 ans.
Merci à eux! On peut s'inspirer de leurs produits (sans les égaler :s)
Par Anonyme
Honteux de comparer la qualité de fabrication à celle d'une Audi.
En cela l'essai (pardon le film de propagande) perd toute crédibilité. Il serait souhaitable que ce site se différencie un peu plus d'Auto-moto ou Turbo.
Par Anonyme
Elle est pas mal mais il ne faut pas avoir mal au dos sinon on ne peut plus descendre.
Par §tig070zu
Bonne voiture bien finie avec un rapport tarif/prestation très satisfaisant, moins bien finie qu'une TT certes mais quand même un grand bravo à Peugeot qui ose s'attaquer à Audi...
Par §wiz441FJ
ourquoi mentir sur les tarifs, regardez en Allemagne, ce que vous avez pour ce prix
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=122250388&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=23&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2010-01-01&maxPrice=40001&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2
Par §wiz441FJ
Et le premier prix en Allemagne pour le RCZ est celui ci
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=130237030&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=19300&makeModelVariant1.modelId=36&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2
Par §lag140lh
Je sais pas si j'ai bien lu ? Peugeot qui s'attaque a audi?
Mais mon pauvre ils ne joue pas dans la même court, moi qui suis chauvin je n'irais même pas acheter cette merde de RCZ un pseudo coupé a la sauce TT qui n'a que comme plus gros moteur essence pour peugeot a savoir 200cv comme concurence le plus petit des moteurs essence de la TT 2.0 TFSI 200cv.
Mais ou est-ce qu'il y a une comparaison? La RCZ est complètement a la ramasse au niveau des moteurs.
J'accorde le fait que peugeot a osé sortir cette voiture qui est morte des sa sortie vis a vis de la concurence.
J'ai travaillé a l'agrément de conduite chez PSA et j'ai travailler sur la version diesel 2.0 HDI et ses pseudo 163 ch, il faut savoir que les 163 ch sont la uniquement en overboost, soit en 5 et 6 a 4000tr/min sinon partout ailleur c'est 150ch whaou!! la classe et en plus les freins ne sont pas endurant!!! ca promet.
Par Anonyme
Putain vous êtes vraiment cons. Il ne faut pas être chauvin au dernier degré, ce n'est jamais terrible, c'est sûr, mais on peut aimer les productions de notre pays ! Et ces marques françaises, je pense surtout à Peugeot et Citroën, qui méritent le respect.
Et pourquoi diable toujours comparer RCZ avec TT ? RCZ n'est pas une TT plus réussie ou une TT ratée, RCZ est RCZ, merde !
La qualité de fabrication doit être un cran au-dessus dans l'Audi, c'est certain. Mais Audi est une marque aux tarifs élitistes et aux trop nombreuses options, mesquines de surcroix. Mais la vocation de cette voiture est avant tout le plaisir, la conduite, et son habitacle reste en net progrès et fort agréable. L'essentiel est là ?
Pourquoi toujours critiquer les françaises, quoi qu'il arrive, et ne jamais en être fier, en portant une estime sans nom aux allemandes dont vous êtes des pros et des ultra-protecteurs ? Je vous l'avoue, ça me dépasse. Mais à un point ! Enfin, on sait que beaucoup (pas tous, heureusement) des commentateurs de Caradisiac sont des attardés avec un QI de poule. Non non, je vous assure, vous avez votre renommée et votre réputation sur bien des forums automobiles ! Il n'est pas rare de voir des liens invitant à lire vos commentaires pour se foutre de vous...
Et puis, la RCZ est critiquée car elle n'a "que" 200 chevaux sous le capot au mieux. Mais sur une petite voiture pas trop lourde, c'est largement pour se faire plaisir et avoir une auto qui a du punch. Cette surenchère débile pour s'auto-proclamer le plus fort, et pour avoir la plus grosse... Chez Porsche, chez Ferrari, allez, à la limite...
En plus, quand on sait que le moteur le plus puissant de la gamme n'est même pas celui qui se vendra le plus, ils savent ce qu'ils font. Et si un moteur de 300 chevaux sur cette voiture ne répondait pas à une rélle demande ? Et puis, on verra dans la gamme à venir, c'est le moteur le plus puissant POUR L'INSTANT.
Bref, je n'ai rien contre Audi (et encore, j'aime pas trop le côté "je m'achète un statut"), je n'ai rien contre Peugeot, et si seulement ça pouvait être pareil pour tout le monde !
Non, félicitons plutôt PEUGEOT pour son audace, sa réussite, et pour avoir sorti la voiture de série tel que l'était le concept, sans aucune modification. C'est assez rare pour être souligné ! Belle surprise, de voir par exemple que le double bosselage a été gardé.
Bravo donc, et vive PEUGEOT, vive le RCZ !!!
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