Voici les nouvelles Citroën DS 3 et DS 3 Cabrio restylées. Les modèles d’entrée de gamme de la ligne DS bénéficient d’évolutions stylistiques suffisantes pour être conséquentes ; elles sont accompagnée d’autres évolutions comme l’introduction de la technologie Active City Brake, de nouvelles motorisations conformes à la norme Euro6, ou encore de nouveaux procédés de personnalisation.
La DS 3 et la DS 3 Cabrio adoptent de nouveaux projecteurs qui associent, en première mondiale, les technologies LED et Xénon, à de nouveaux indicateurs de direction défilants. Ces nouveaux feux réduisent la consommation d’énergie de 35 % en feux de croisement et de 75 % en feux de route. La durée de vie standard des LED dépasse les 20 000 heures. Inspiré par ceux des concept cars Numéro 9 et Wild Rubis, ce nouveau regard reprend le principe de modules indépendants dont le design évoque « des diamants dans leur écrin ». La DS 3 reçoit également les indicateurs de direction défilants. Les DS 3 et DS 3 Cabrio restylées se distinguent également par leurs feux arrière à LED à effet 3D.
La DS 3 s’enrichit d’un nouveau décor de la planche de bord obtenu par gravure laser, ainsi que d’une sérigraphie sur la vitre latérale arrière. Cette personnalisation dénommée « Irrésistible Paris » se matérialise par une frise illustrant ses monuments emblématiques comme la Tour Eiffel et l’Arc de Triomphe. La DS 3 inaugure aussi une nouvelle teinte Blanc Nacré qui complète la gamme de coloris disponibles, un nouveau garnissage et une nouvelle jante aluminium de 17 pouces diamantée.
Au chapitre des motorisations, l’ensemble des motorisations répond à la réglementation Euro6. En Diesel, ce sont le BlueHDi 120 et le BlueHDi 100 qui sont à l’œuvre. Le BlueHDI 100 affiche des rejets de CO2 de 79 g/km pour une consommation de 3,0 l/100 km alors que le BlueHDi 120 rejette 94 g/km de CO2. pour une consommation de 3,6 l/100 km. En essence, la DS 3 conserve la motorisation Racing de 207 ch et le THP 155. Elle dispose également de la motorisation e-VTi 82 ETG, de la famille PureTech. Ce moteur (4,1 l /100 km de consommation mixte et 95 g/km de CO2) est proposée avec une boîte de vitesses pilotée ETG (Efficient Tronic Gearbox). Cette boîte de vitesses à 5 rapports, bénéficie d’une fonction rampage et d’une cartographie de pédale optimisée.
Les DS 3 et DS 3 Cabrio inaugurent la nouvelle technologie du groupe PSA pour le freinage d’urgence en ville. Baptisé Active City Brake, ce système automatique permet d’éviter les accrochages à basse vitesse. Un capteur laser courte portée situé en haut de pare-brise détecte les obstacles tel qu’un véhicule roulant dans le même sens de circulation ou à l’arrêt. Jusqu’à 30 km/h, le capteur actionne le freinage automatiquement afin d’éviter la collision. Enfin, pour faciliter les manœuvres au quotidien, les DS 3 et DS 3 Cabrio peuvent également être équipées d’une caméra de recul, couplée au système de navigation eMyWay.
Notez, pour conclure, que Citroën a ajouté un espace entre les lettres « DS » et le chiffre « 3 », cette écriture étant ayant été inaugurée par la DS 5LS.
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Par bigiki
pas d'essence entre le VTI 82 et le THP 155? ça parait étrange qu'ils n'aient pas introduit le THP 110 et 130 non? Sinon a part ça je trouve ce restylage réussi. J'aime assez le mode d'évolution des DS a coup de petites updates (comme pour la DS 5, moteur/boite/amortisseurs) qui maintiennent l'intéret progressivement, sans gros restylage qui chamboule tout.
Par Anonyme
"La DS 3 s’enrichit d’un nouveau décor de la planche de bord obtenu par gravure laser, ainsi que d’une sérigraphie sur la vitre latérale arrière. Cette personnalisation dénommée « Irrésistible Paris » se matérialise par une frise illustrant ses monuments emblématiques comme la Tour Eiffel et l’Arc de Triomphe"
Plus chauvin tu meurs. Maxlass va se jeter dessus... Sinon elle est très jolie avec ces nouveaux phares, bien joué Citroën.
Par Anonyme
Bon de nouveaux optiques et de nouveaux équipements c'est cool mais quel dommage que les modifs de carrosserie soient absentes.
Le grand public (et les trolls) vont dire que c'est la même. En même temps on ne peut pas leur donner complètement tort.
Par Anonyme
SUBLIME!! C'est juste la touche qu'il fallait. ON ne change pas une voiture qui est géniale et qui écrase la concurrence (toutes ces merdasses étrangères sur base polo ou autre, tout ça c'est pourri) Vive DS!
Par clefdedouze
Le principal déafut de la DS3 est corrigé, c'est une bonne chose. Mais il est dommage que les boucliers n'est pas eu droit à de petite retouche.
Pour l'intérieur, quelques équipement supplémentaires, un changement de couleur d'éclairage, mais apparemment rien de nouveau, et donc toujours aussi proche de la planche de bord de la C3. C'est dommage, car même si changer le dessin de la planche de bord est onéreux, la différentiation avec la C3 pourrait donner une impression beaucoup plus premium aux clients.
Bref des changements bienvenue, mais on sent que Citroen à peur de trop modifier un véhicule qui a bien marché.
Par abasc
" 1ère mondiale les feux LED xénon " : Aura t-on un jour droit à un journaliste Caradisiac qui RÉFLÉCHIT avant d'écrire ?!
Par Anonyme
Merci à Citroen de n'en avoir pas trop fait! Ces retouches ne changent pas la ligne et les nouvelles optiques sont parfaites. Je note aussi le bond de l'équipement. C'est vraiment très intéressant ce système de freinage automatique à faible vitesse, c'est fou le nombre de gens distrait au volant et qui font du touche touche sur le périf parce qu'ils téléphonent, change de radio etc... ça devrait être obligatoire je pense.
Par abasc
Bon, les feux Ar 3D ça existait déjà, le vieux GPS pourri est toujours là, comme tout comme l'ETG/BMP. Bon c'est quoi les nouveautés là ? L'espace entre le mot DS et le chiffre 3 oui ... Ça change tout c'est clair.
Par abasc
On va s'arrêter sur un chiffre : 1/3 des ventes de DS3 en Europe s'est faite en France en 2014 ... Encore une fois PSA est à la ramasse. La DS3 se classe ainsi en 76eme position en Europe en 2014, loin derrière la Lancia Ypsilon ou la Kia Rio ...
Par Anonyme
phase 3 dans 2 ans
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