
Après les 911 Turbo et GT3 Type 997, on se doutait bien que Porsche n'allait pas rester en si bon chemin sans nous sortir une petite GT3 RS, que vous aviez déjà pu découvrir ici.
A présent officielle, et légèrement orange, la GT3 RS fait parler la poudre et chauffer la gomme !
Son flat-six développe comme il se doit 415 ch à 7 600 tr/mn pour 405 Nm de couple à 5 500 tr/mn avec une zone rouge à 8 400 tr/mn, soit un ratio de 115.3 ch par litre ! Ceci est similaire à la GT3, mais cette version RS s'en distingue par une optimisation des performances résultant notamment par une perte de 20 kg sur la balance avec un total de 1 375 kg.
Le sprint de 0 à 100 km/h en accompli en 4.2 s (soit -0.1 s par rapport à la GT3), le 0 à 200 km/h en 13.3 s et la vitesse maxi culmine à 310 km/h !
D'un point de vue esthétique, outre la panoplie de stickers ‘RS', cette version est plus large de 44 mm par rapport à la GT3 et s'en distingue par ses jantes noires et son aileron en carbone.
L'esprit compétition est omniprésent avec du carbone à profusion, des sièges baquets avec harnais 6 points (en option), des arceaux de sécurité, un coupe-circuit électrique, un extincteur, de l'Alcantara sur le volant, levier de vitesses et frein à main, et des freins en céramique. Les couleurs disponibles seront noire, gris, orange et vert.
Enfin, le tarif est de 111 600 euros HT, soit 133 474 € TTC chez nous, pour une disponibilité en fin d'année... le marché américain ne bénéficiera de la RS qu'en mars 2007 !
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Par Anonyme
Sa production est illimitée ?
Par Anonyme
aucune information précise à ce sujet... la production des GT3 RS est limitée dans le temps il me semble et non en exemplaire...
Par Anonyme
ah si, il semblerait que la production des variantes RS soit limitée en exemplaires... le minimum pour l'homologation étant de 200... mais l'histoire des précédentes versions montre un nombre limité non constant...
Par Anonyme
pour entendre la GT3 RS hurler, cliquez [ici->http://www.porsche.com/all/911gt3rs/en/sounds1.htm].
Par Anonyme
L'esprit RS n'est plus trop là, les futurs proprios auront droit à la clim et ça rajoute 20kg... Pas très Clubsport ou Stradale.... Elle semble un peu plus "facile à vivre" que la 996 RS qui à mon avis avait plus de gueule en blanche avec stickers Bleus/rouges et jantes assorties... Enfin il paraît qu'elle est plus efficace et qu'elle est seulement 8s plus lente que la Carrera GT sur la boucle nord du Ring...
Par Anonyme
Couleur orange et jantes noires : super tendance !!!
Par contre les étriers jaunes...
J'espère qu'il y en aura un exemplaire au "Festival Porsche" (à Magny-Cours, 25-26-27 août 2006...venez nombreux lol...)
:-)
Par Anonyme
Par contre les étriers jaunes...
c'est la couleur officielle des freins céramiques... mais en passant par Porsche Exclusive, tu peux les avoir dans d'autres couleurs...
Par Anonyme
J'étais sûr que quelqu'un allait dire ça...et c'est Vincent qui s'en charge...
Oui je sais que c'est la couleur des freins céramiques, mais sur une voiture orange avec jantes noires...ça le fait pas du tout...trop de couleurs :-(
En noir pour se "fondre" avec les jantes ou en orange pour un rappel ton carrosserie...là...ça l'aurait fait...
;-)
Par Anonyme
le Orange doit être possible via Exclusive...
le noir est la couleur des freins normaux...
mais tu le sais déjà...
=;op
Par Anonyme
Oui je le sais déjà...
= ;op
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