Opel s'apprête à ajouter une nouvelle version à la gamme Adam avec l'arrivée du trois cylindres turbo essence de 115 ch. Le constructeur allemand le présentera au salon de Francfort pour une commercialisation prévue dans la foulée.
Pour le salon de Francfort, qui approche à grand pas, Opel a prévu de présenter un nouveau moteur essence de la gamme SIDI (Spark Ignition Direct Injection). Ce sera un trois cylindres essence turbocompressé 1.0 développant 115 ch et 166 Nm de couple. Opel annonce que ce nouveau moteur sera 20 % moins gourmand que le moteur quatre cylindres 1.6 de même puissance actuellement disponible chez la marque à l'éclair.
La première auto à bénéficier de cette motorisation sera l'Adam. La petite citadine n'avait droit jusqu'à maintenant qu'à des quatre cylindres essence, ce sera donc une alternative intéressante pour les petits rouleurs. Sur l'Adam, le moteur SIDI trois cylindres sera accouplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, « 30 % plus légères que la précédente ». L'ensemble boîte – moteur trois cylindres devrait donc permettre de gagner un certain poids non négligeable.
Pour l'instant, Opel a confirmé la présence de ce nouveau moteur uniquement sur l'Adam. Gageons tout de même qu'il sera intégré sur d'autres modèles dans les mois à venir.
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Par Anonyme
Super ! Enfin un moteur moderne qui consommera moins de 7L/100.
+ la réduction de poids. Opel bouge, dans la bonne direction.
Signé : le Canard masqué
Par Anonyme
Ils attendront la prochaine génération de corsa et d'agila avant de démocratiser ce petit moteur,
Par §the877sK
Toujours pas de trace de BVA ? Sur une citadine, je trouve ça dommage. Ils se tirent une balle dans le pied pour l'instant.
Cette Adam m'intéressait fortement mais pas de BVA
Bonne nouvelle un moteur essence nouveau chez Opel
. 115ch dans une Adam, ça doit commencer à être sympatoche à conduire 
Par Anonyme
donc aucune evolution depuis 1994 ; âge de ma panda 1 monopoint
qui est légèrement en dessous de 7 litres en faisant que des parcours de moins de 4 kilomètres ; et moins de 6 sur trajet hors agglomération ; et pourtant elle est donnée pour 150 g de co2 ; donc quelqu'1 triche sur les voitures actuelles
c'est bien ce que je dis : on sophistique au max ; on tombe tout le temps en panne et au final la voiture pèse encore plus lourd et consomme autant
allez la panda a 170 000 kms ; encore 100 000 et je fais la 1er segmentation
Par §big241iV
En réponse à Anonyme
donc aucune evolution depuis 1994 ; âge de ma panda 1 monopoint
qui est légèrement en dessous de 7 litres en faisant que des parcours de moins de 4 kilomètres ; et moins de 6 sur trajet hors agglomération ; et pourtant elle est donnée pour 150 g de co2 ; donc quelqu'1 triche sur les voitures actuelles
c'est bien ce que je dis : on sophistique au max ; on tombe tout le temps en panne et au final la voiture pèse encore plus lourd et consomme autant
allez la panda a 170 000 kms ; encore 100 000 et je fais la 1er segmentation
je suis d'accord sur le fait qu'il y a des triche sur le CO2 et sur le fait qu'on alourdit les véhicules mais il faut prendre un truc en compte : la puissance !! la panda fait a peine 50ch alors que la on est sur du 115... il y a donc une évolution
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
donc aucune evolution depuis 1994 ; âge de ma panda 1 monopoint
qui est légèrement en dessous de 7 litres en faisant que des parcours de moins de 4 kilomètres ; et moins de 6 sur trajet hors agglomération ; et pourtant elle est donnée pour 150 g de co2 ; donc quelqu'1 triche sur les voitures actuelles
c'est bien ce que je dis : on sophistique au max ; on tombe tout le temps en panne et au final la voiture pèse encore plus lourd et consomme autant
allez la panda a 170 000 kms ; encore 100 000 et je fais la 1er segmentation
Ta panda est deux fois moins puissante... L'évolution vient du fait que l'on consomme beaucoup moins à puissance équivalente !!!
En 1994, une voiture essence de 115ch ne forçait pas pour engloutir 11L aux 100kms.
Par shinryu69
En réponse à Anonyme
donc aucune evolution depuis 1994 ; âge de ma panda 1 monopoint
qui est légèrement en dessous de 7 litres en faisant que des parcours de moins de 4 kilomètres ; et moins de 6 sur trajet hors agglomération ; et pourtant elle est donnée pour 150 g de co2 ; donc quelqu'1 triche sur les voitures actuelles
c'est bien ce que je dis : on sophistique au max ; on tombe tout le temps en panne et au final la voiture pèse encore plus lourd et consomme autant
allez la panda a 170 000 kms ; encore 100 000 et je fais la 1er segmentation
totalement ok, mais faut pas se crasher en panda:)
un fou qui grille une prio c'est vite fait
pareil pour la tenue de route, ya quand même eu du progrès
mais au niveau du moteur, en dessous de 6.5l/100, c'est bien en essence et ca n'a pas non plus super évolué (ps : j'ai une octavia 2 fl 1.2 tsi 105 qui fait en moyenne 6.43L/100, et ce n'est pas le même catégorie)
Par thilo83
Cool, 115 cv pour rester planté dans les bouchons, quel pied!
Par Anonyme
beau p'tit duel en perpective avec la fiat 500 qui devrait sortir avec son twinair 105 cv.....pour deux petites voitures bien chiadées même si je lui préfère la mythique 500
Par §big241iV
En réponse à thilo83
Cool, 115 cv pour rester planté dans les bouchons, quel pied!
parle pour toi moi j'ai pas de bouchon, mais je fait 15km par jour et je pense que ça m'irait bien pour quand je fait de la montagne
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