25. Porsche

Porsche

911 type 991

La prochaine génération de la mythique Porsche 911, prendra bel et bien l'appellation 991. Elle sera tout d’abord plus longue que l’actuelle. Elle devrait mesurer 4,49 mètres, soit 60 mm de plus que la 997 (10 mm proviendraient d’un allongement de l’empattement). Le moteur d’entrée de gamme serait un flat 6 d’une cylindrée de 3,4 litres, en diminution de 200 cm3 par rapport à l’actuel 3,6 litres. Ce qui n’empêcherait pas sa puissance d’augmenter, de 5 ch (à 350 ch). La Carrera S conserverait un flat 6 d’une cylindrée de 3,8 litres dont la puissance passerait à 400 ch (+15 ch). Commercialisation prévue en septembre 2011, peu après le salon de Francfort ou elle sera dévoilée.

Porsche Cayman R

On savait que Porsche planchait sur une version ultime du coupé Cayman. Le coupé allemand n'a jamais été aussi puissant qu'avec cette version R. Son flat-six de 3,4 litres est poussé à 330 chevaux pendant que le poids descend à 1295 kilos sur la balance. Le Cayman R est disponible en transmission manuelle ( ratio de 3,9 kilos par cheval ) ou via la boite PDK ( ratio de 4,0 kilos par cheval ). Coté performances, il faut tout juste cinq secondes au Cayman R pour passer de 0 à 100 kilomètres / heure lorsqu'il est accouplé à la boite manuelle, 4,9 secondes lorsque la transmission PDK est présente. Le pack Sport Chrono fait chuter le temps à 4,7 secondes. Coté vitesse de pointe, on annonce 280 km/h avec la PDK et 282 km/h en manuelle six vitesses. La présentation extérieure est un peu plus funky que le Cayman normal et les tarifs européens débuteront à 69 830 euros. Commercialisation en février 2011.