Venons-en maintenant aux catégories des « 2 », LMP2 et LMGT2.

Le LMP2 est peut-être la catégorie la plus ouverte, tant les structures et marques sont différentes. Bien entendu, tenante du titre, la Porsche RS Spyder, et ses représentantes des écuries Essex et Goh, recueillera la plupart des suffrages. D’autant qu’avec un pilote officiel Porsche sur chaque voiture, dans une catégorie où les gentlemen-drivers sont nombreux, constitue au atout supplémentaires, surtout lorsque les pilotes en question sont du calibre de Sascha Maassen et Manuel Collard. Mais les écuries et voitures, souvent bien épaulées par des pilotes de talent, en mesure de mettre à mal la supériorité affichées sur le papier par les deux Porsche seront nombreuses : Lola B08/80 Mazda n°25 de RML, Lola B08/80 Judd n°30 du Racing Box, Zytek 07 n°32 de Barazi-Epsilon, Lola B08/80 Judd n°33 du Speedy Racing Team Sebbah, Pescarolo Mazda n°35 de OAK Racing (qui nous accueillera dans ses stands), Lola B09/86 Mazda de KSM ou encore Ginetta 09S/2 Zytek n°40 de Quifel.

Terminons avec la catégorie LMGT2. Avec 18 voitures, cette catégorie est la deuxième mieux représentée (après le LMP1 qui compte 20 unités) du plateau. Et à part une Aston Martin et une Spyker, toutes sont des Ferrari ou des Porsche. C’est sans doute l’une des représentantes de ces deux dernières marques qui devrait l’emporter. Difficile de faire un pronostic pour autant, tant chacun courra pour son propre compte. C’est aussi cette catégorie qui accueille le plus de manufacturiers de pneumatiques différents (4) avec Dunlop, Hankook, Michelin et Pirelli !