En effet, lorsqu'on découvre au début le chrono de 8'14'' célébré, ça laisse tout le monde perplexe puisque l'on se rappelle tous du 7'59'' de la Cadillac CTS-V signé en 2009 et du 8'08'' de qui vous savez. Donc, on se dit qu'il n'y a pas de quoi pavoiser.

En fait, l'explication est toute simple, la CTS-Vsport de 2014 n'est pas une CTS-V, c'est à dire une version extrême comme peut l'être une AMG, une M ou une RS chez la concurrence allemande. Cette Cadillac CTS-Vsport de troisième génération est une berline de série conventionnelle équipée seulement d'un pack dynamique et du tout nouveau V6 3,6l biturbo de 420 ch et 583 Nm de couple. Rien de plus. Sachant que la version CTS-V de deuxième génération possédait plus de 120 ch de plus, on se dit qu'effectivement, la base de travail qui signe un chrono 15s moins rapide est plutôt bonne pour les ingénieurs amenés à se pencher sur la déclinaison radicale à venir.