Preuve du renouveau de Saab, le groupe NEVS, qui a racheté le constructeur suédois au bord de la faillite, annonce l'association avec une trentaine de concessionnaires suédois pour proposer des modèles d'essai aux clients. La nouvelle 9-3 est uniquement disponible en version Aero, avec un 2.0 de 220 ch.
Nouvelle étape dans la relance de Saab. La marque suédoise, rachetée par le groupe suédois NEVS (lui-même détenu par des sociétés chinoises), vient d'annoncer un partenariat avec une trentaine de concessions suédoises pour présenter la « nouvelle » 9-3 en essai. Il s'agit en fait d'une 9-3 Aero équipée du quatre cylindres 2.0 développant 220 ch. Cette 9-3 milésime 2014 est commercialisée en Suède à partir de 30 900 euros et NEVS donne droit à trois ans de garantie et d'entretien. Il se murmure également que la version break pourrait faire son retour.
Evidemment, l'auto commence à dater (7,4 l/100 km en consommation mixte annoncée et en boîte manuelle, 8,5 l/100 km pour la boîte automatique), et NEVS n'a que très peu modifié la berline scandinave (le groupe affirme avoir retravaillé l'insonorisation et d'autres détails). NEVS assure que ce n'est qu'une première pierre apportée à l'édifice, avant de présenter le premier prototype 100 % hybride et de servir... le marché chinois. Saab est de nouveau parmi nous, mais Saab n'est plus vraiment ce qu'il était.
Source : automotorsport.se
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par gxahafair
Il n'y avait pas "une nouvelle 9-3" avant la dernière mort de SAAB ? Je pensais qu'il auraient au moins sorti celle-là.. bizarre
Par a doche
@15h35
La "nouvelle" 9-3 est électrique, et sera distribuée dans un avenir proche en Chine, principalement.
Par le corbu
Saab = MG ou Rover! Ou comment racheter un nom européen pour vendre des produits locaux en Chine et se démarquer de ses nombreux concurrents à la renommée (forcément) moindre...
Désespérant sur le plan historique... mais diablement pertinent sur le plan marketing!
Par Anonyme
. . . tu en fait un beau , toi !
Par Anonyme
En réponse à
. . . avec ta bonne tête de vainqueur !!
Par Anonyme
c'est bon pour les pieces de rechange ma 9.3 de 2002 toujours d'actu 7,4 l/100 km pour 220ch on se rapproche des 3cylindres 1.0 l
Par axoxyxous
c'est bien dommage ou est passé la prochaine génération de 9-3 déssiné par Jason ...
Quel intérêt de sortir ce modèle encore même en ayant bien vieilli esthétiquement, techniquement elle est dépassé, vraiment triste fin pour cette marque
Par matrix71
qui veut acheté un vieux modèle de 10 ans sur base de Vectra???
futur bide....
Par saabilen
En réponse à axoxyxous
c'est bien dommage ou est passé la prochaine génération de 9-3 déssiné par Jason ...
Quel intérêt de sortir ce modèle encore même en ayant bien vieilli esthétiquement, techniquement elle est dépassé, vraiment triste fin pour cette marque
Le « prochaine génération » devrait être présentée dans quelques mois, ainsi qu'un restylage de l'actuelle. Une nouvelle voiture ne se développe pas en 2 mois, NEVS prend son temps.
Cette 9-3 s'adresse avant tout aux amateurs de Saab essence qui souhaitent avoir du neuf. Techniquement elle est encore au niveau de nombreuses berlines contemporaines, parce qu'elle vient d'une plateforme de 2011 différente de celle du début (2002).
@Matrix71
Comment se fait-il alors que les pièces Vectra ne s'adaptent pas sur une Saab 9-3 ? Ah mais... Saab avait modifié la plate-forme Epsilon (GM, pas Opel). Comme vous n'y connaissez rien en technique, vous l'ignoriez.
Par saabilen
En réponse à gxahafair
Il n'y avait pas "une nouvelle 9-3" avant la dernière mort de SAAB ? Je pensais qu'il auraient au moins sorti celle-là.. bizarre
Les brevets de la 9-3 Phoenix sont partagés, le dessin chez Jason Castriota, et la plate-forme hybride chez NEVS. La future électrique est basée sur la plate-forme Phoenix, avec quelques modifications.
La ligne développée par Jason Castriota ne sera pas utilisée, le principe du néorétro n'ayant pas les faveurs de Jiang.
Déposer un commentaire