
La Celerio est animée par deux moteurs essence. Il s’agit dans les deux cas de trois cylindres développant chacun une puissance et un couple identiques. Un peu bizarre donc au premier rapport mais il s’agit pourtant de deux blocs totalement distincts. L’un entièrement nouveau doté d’un Stop & Start ne rejette que 84 g de CO2 tandis que le second plus ancien doit se contenter de 99 g/CO2. C’est ce dernier que nous avons eu entre les mains mais il faut préciser tout de même que les différences devraient être quasi nulles en terme de conduite.
Très rapidement, on se rend compte que le terrain de jeu favori de cette Celerio est la ville. Son diamètre de braquage réduit (9,4) ne bat pas celui de la Twingo mais il se révèle toutefois largement suffisant pour manœuvrer facilement en usage urbain. Sur route, le tableau est un peu moins idyllique avec une prise au vent latérale certaine due à la structure haute de la voiture ainsi qu’une direction un peu floue. Sans surprise, elle n’aime pas être malmenée et dans le cas contraire, vous devrez composer avec de nombreux mouvements de caisse. Toutefois, ne noircissons pas exagérément ce bilan puisque la Celerio fait preuve d’un amortissement efficace qui garantit un bon confort et se montre plutôt agréable à mener.

Avec ses 68 ch et son couple de 90 Nm, le trois cylindres n’est pas un foudre de guerre malgré le poids de l’auto très raisonnable de 800 kg, mais il fait le job. Relativement silencieux, il peut être secondé soit par une nouvelle boîte manuelle à 5 rapports et prochainement une boîte auto à 5 rapports. On regrettera que la boîte mécanique soit trop longue, ce qui pénalise les reprises et oblige à forcer sur les rapports, ce qui handicape la consommation. Nous avons ainsi relevé une moyenne légèrement inférieure à 6 l/100 km. La 5e vitesse est donc à réserver exclusivement à un usage autoroutier.
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Par ThePolymer
6L/100 en ville, c'est très correct, je trouve. Et puis quand on arrive à passer la 5e, c'est qu'on est déjà plus vraiment en ville!
Par roc et gravillon
Le match des japonaises basiques et insipides est lancé :
La Space Star en tenante du titre attend le challenger Suzuk'.
T'as jamais vu de Space Star ( 2014 , pas l'ancien monospace ) dans la rue ?
Ben moi non plus.... forcément !
Par ThePolymer
Au temps pour moi, les 6L/100 mesurés par Cara ne sont peut-être pas que de la conduite urbaine...
Par roc et gravillon
Vous aurez noté qu'il conviendra donc de dépenser plus de 12 000 boules pour disposer d'un moteur moderne et d'un stop and start ( que l'on peut considérer comme indispensables sur une auto 2015 se définissant comme urbaine ).
A ce tarif, je vous laisse le soin d'établir la liste de tout ce que vous pouvez trouver de correct, et qu'il sera possible de revendre un jour sans y laisser sa chemise.
Par abasc
Cette Celerio est un excellent choix pour qui recherche une citadine maniable et spacieuse, à un excellent prix.
Par PROKIA
En réponse à abasc
Cette Celerio est un excellent choix pour qui recherche une citadine maniable et spacieuse, à un excellent prix.
oui certes mais là j'ai l'impression que suzuki fait de sa marque son propre low cost je trouve ça dommage c'est un peu réducteur pour son image...
un design revenu des années 90...
Par abasc
En réponse à PROKIA
oui certes mais là j'ai l'impression que suzuki fait de sa marque son propre low cost je trouve ça dommage c'est un peu réducteur pour son image...
un design revenu des années 90...
Suzuki propose plusieurs véhicules destinés à des clientèles différentes. SCross & New Vitara, New Celerio & Swift, etc...
Par nous75
La Cerelio offre toutes les qualités des voitures de sa categories et de motorisation proches..... avec en plus un bon niveau de confort global,
une habitabilité et un coffre au top.
Le tout pour un prix catalogue plus bas que la concurence qui sera encore sans doute plus bas en concession comme c'etait le cas pour l'Alto.
Quand on cherche une voiture avec des qualités objectives réelle pour une utilisation en ville c'est une alternative on ne peut plus concurentielle.
Je vous rapelle que le model presenté est celui en finition de base soit a moins de 9000 € tarif catalogue non negocié.
Je comprend d'autant moin la note final quand on vois celle obtenue par une merco etriquée, sous motorisé et hors de prix ou d'autre petites citadines au confort bien plus discutable et a la viavacité moteur bien limité.
Par roc et gravillon
En réponse à nous75
La Cerelio offre toutes les qualités des voitures de sa categories et de motorisation proches..... avec en plus un bon niveau de confort global,
une habitabilité et un coffre au top.
Le tout pour un prix catalogue plus bas que la concurence qui sera encore sans doute plus bas en concession comme c'etait le cas pour l'Alto.
Quand on cherche une voiture avec des qualités objectives réelle pour une utilisation en ville c'est une alternative on ne peut plus concurentielle.
Je vous rapelle que le model presenté est celui en finition de base soit a moins de 9000 € tarif catalogue non negocié.
Je comprend d'autant moin la note final quand on vois celle obtenue par une merco etriquée, sous motorisé et hors de prix ou d'autre petites citadines au confort bien plus discutable et a la viavacité moteur bien limité.
On vous l'a expliqué hier Les Nous, vendez donc votre Dacia et passez à ce truc, les voitures avec de basses évaluation crash-test ne sont pas pour vous faire peur.
Alors ?
Une raison ou deux de finalement choisir de ne pas le faire ?
Par roc et gravillon
Et puis, il conviendrait de causer de Maruti-Suzuki pour cette auto :
j'invente rien...
http://www.marutisuzuki.com/celerio.aspx
Le truc qui donne juste confiance.
Sortir deux moteurs essence très proches, et aller essayer l'ancien, franchement, ça rime à quoi ?
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