
C'est hier que Mazda a annoncé à travers un communiqué avoir atteint le chiffre symbolique du million de CX-5 produits. Le véhicule récemment restylé est un succès, il est parvenu à ce volume de production en seulement trois ans et cinq mois et devient ainsi le deuxième véhicule le plus rapide à atteindre cette barrière dans l'histoire de la marque.
Chez Mazda, après la grave crise qui a suivi l'émancipation de la marque jusque là reliée à Ford, un des sauveurs s'appelle sans nul doute CX-5. Il n'est pas seul, c'est vrai, mais la sortie de ce SUV compact petit frère du trop gros CX-7 (sous-entendu pour l'Europe) est un vrai succès planétaire qui permet à Mazda de voir l'avenir avec un peu moins de pression, un peu plus de sérénité.
Fin avril, soit 3 ans et 5 mois après son lancement en novembre 2011, sa production a dépassé le million d'exemplaires. Il est après la Mazda3, le second modèle à atteindre aussi rapidement cette barrière symbolique. Il est aussi le premier des modèles de la marque à inaugurer la technologie SkyActiv ainsi que le style Kodo instillé par Ikuo Maeda, le patron du style.
Il est actuellement produit à Hiroshima au Japon mais aussi en Chine avec son partenaire Changan (CMAC), en Russie (Mazda Sollers), en Malaisie et au Vietnam où il est seulement assemblé. Il a été lancé à partir de février 2012 et a remporté plus de 60 récompenses dont le titre de Voiture de l'année 2012/2013 au Japon où il fut le SUV le plus vendu en 2012 et 2013.
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Par GY201
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C'est la confirmation que Mazda, libéré de Ford, a tout
pour progresser. Ils ont une vision qui démarque du suivisme
habituel en gardant des cylindrées généreuses et en proposant
d'excellentes boites auto a convertisseur aussi économes
que des boites robotisées bien moins agréables.
La gamme actuelle donne des modèles qui sont chacun leur tour
només parmi les meilleurs de leur catégorie un peu partout
dans le monde.
Mazda a remplacé Citroën dans le cœur de ceux qui aiment les
voitures dites «d'ingénieur».
Ce sont eux qui ont aujourd'hui la technologie utile.
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Par roc et gravillon
En réponse à GY201
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C'est la confirmation que Mazda, libéré de Ford, a tout
pour progresser. Ils ont une vision qui démarque du suivisme
habituel en gardant des cylindrées généreuses et en proposant
d'excellentes boites auto a convertisseur aussi économes
que des boites robotisées bien moins agréables.
La gamme actuelle donne des modèles qui sont chacun leur tour
només parmi les meilleurs de leur catégorie un peu partout
dans le monde.
Mazda a remplacé Citroën dans le cœur de ceux qui aiment les
voitures dites «d'ingénieur».
Ce sont eux qui ont aujourd'hui la technologie utile.
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Le souci pour Mazda Europe sera d'enfin voir progresser les volumes, ils le méritent grandement.
Et pas de bol, c'est pas franchement le constat qui peut être fait, ni en 2014, ni sur les 4 premiers mois 2015...
Par moulache
J'ai failli l'acheter pour sa ligne magnifique mais le tableau ne me bottait pas avec son GPS en relief , je lui ai préféré le sub XV, plus dynamique, un régal..
Par §xph253aj
Après 3 ans de route avec la Subaru XV, je vais passer pour ma part à la Mazda CX-5 restylée... Le dynamisme est tout aussi bon que la XV mais le confort est un cran au dessus de la Sub quand même...!
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