5. A retenir

Nous n'étions pas partis sur le meilleur pied avec cette Skoda Fabia en commençant dès le premier jour par plus de 1 000 km d'autoroute, mais cela a permis tout de suite de déterminer quelques défauts comme les suspensions trop sèches et une boîte mécanique à seulement cinq rapports de notre modèle d'essai 1.0 TSI 95 ch. Fort heureusement, ces deux faiblesses peuvent être aisément corrigées en décochant l'option du châssis sport du bon de commande, ce qui permet d'économiser les 140 € qui peuvent ainsi instantanément être réinvestis en optant plutôt pour le TSI 110 ch, facturé seulement 450 € de plus. Pas forcément pour les 15 ch et les 40 Nm de plus mais surtout pour la boîte mécanique à six rapports qui permet de réduire niveau sonore et consommation à vitesse autoroutière, cette dernière s'étant établie à la fin du road trip à 6,6 l/100 km, ce qui fait quand même beaucoup.

Une fois avec la bonne fiche technique en mains, en lui ajoutant des tarifs agressifs et la quasi-habitabilité d'une compacte, que ce soit à l'arrière ou en termes de volume de coffre et une personnalité débordante qui la rend attachante, la Fabia peut alors fièrement arborer le blason Skoda et représenter la catégorie des polyvalentes sachant tout faire, même en 2018. Et c'est probablement elle qui mériterait plus que quiconque, d'être désignée comme « la voiture essentielle ».