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5. A retenir

Essai longue durée - 3 000 km en Skoda Superb : retour aux sources

À l’aise dans toutes les situations, même les plus surprenantes comme sur circuit, voici ce que l’on retient de l’essai longue durée de cette Superb à laquelle il est difficile de résister. La grande routière de Skoda confirme bien son agrément de conduite, son confort et ses aspects pratiques bien pensés ; le tout pour des tarifs largement inférieurs à la concurrence. Finalement, il ne lui manque qu’une chose : une réputation à la hauteur de ses qualités.

Bilan 3 000 km en Superb - Vie à bord : de la place et de l’équipement

Skoda a toujours mis l’accent sur l’habitabilité et le volume de chargement. Le constructeur souhaite en proposer plus que la concurrence. C’est encore une fois le cas ici, mais la différence est tout simplement gigantesque avec un espace aux jambes arrière digne d’une limousine et un coffre qui a tout d’une soute. Des critères tout simplement imbattables sur le segment. Ajoutez à cela une présentation certes classique mais des matériaux de qualité et un équipement riche. De quoi renforcer l’impression de bien être à bord d’autant plus que la Superb possède quelques attentions bienvenues comme des parapluies dans les portières ou un grattoir au niveau de la trappe à carburant.

Bilan 3 000 km en Superb - Confort : royal

Quand on achète une routière, on recherche avant tout du confort. Et là, la Superb en donne pour son argent, notamment dans cette finition Sportline qui est pourvue de sièges particulièrement enveloppants et confortables. Tout aurait été parfait si l’amortissement avait été un peu moins ferme dans certaines conditions.

Bilan 3 000 km en Superb - Essai : sérénité

Dire que les 3 000 km sont passés comme une lettre à la Poste serait exagéré mais c’est presque le cas tant cette Superb est plaisante et agréable à mener. Les occupants seront particulièrement gatés que ce soit les passagers mais aussi le conducteur qui profitera dans notre configuration (TDI 190 ch) d’une puissance et d’un couple généreux ainsi que d’une tenue de route digne des attentes d’une berline de ce gabarit mais également de ce segment.

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Commentaires (96)

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Par

j aime beaucoup cette superb, une belle caisse qui fait bien le taf, bravo skoda

Par

6L2 190 cv... 4 roues motrices.. une super caisse..

et 6000 balles moins cher que la passat équivalente..

simply clever...

Par

Je trouve que là où Skoda a fait fort avec cette troisième génération, c'est que le design semble faire passer ce paquebot pour un véhicule familial de taille raisonnable : joli coup de crayon comparé à la précédente mouture qui semblait aussi interminablement longue qu'elle ne l'était vraiment !

Après, la Superb est un super véhicule, bien plus abouti que l'Octavia et à fortiori de l'abominable Fabia. Le tarif devient néanmoins très discriminant, même comparé à certains généralistes dont les produits sont tout aussi excellents... Reste l'habitabilité, avantage concurrentiel majeur de cette Skoda.

Par

encore du diesel!

Par

Il est décidément très fort ce Pagès : avoir réussi l'exploit de réaliser ce périple à la fois en Octavia et en Superb !

Chapeau bas l'artiste ...

Par

En réponse à lapoutre45

Je trouve que là où Skoda a fait fort avec cette troisième génération, c'est que le design semble faire passer ce paquebot pour un véhicule familial de taille raisonnable : joli coup de crayon comparé à la précédente mouture qui semblait aussi interminablement longue qu'elle ne l'était vraiment !

Après, la Superb est un super véhicule, bien plus abouti que l'Octavia et à fortiori de l'abominable Fabia. Le tarif devient néanmoins très discriminant, même comparé à certains généralistes dont les produits sont tout aussi excellents... Reste l'habitabilité, avantage concurrentiel majeur de cette Skoda.

Pourquoi " bien plus abouti " qu'une Superb ou qu'une Fabia Lapoutre ?

Approche bien primaire qui consisterait à considérer que plus on claque de fric, meilleure est la caisse.

Ces 3 autos ont un point commun très simple : comparé à VW, proposer les technologies modernes essentielles et une meilleure habitabilité/soute que l'alternative allemande.

Les 3 essais ont largement montré que le contrat était respectés.

Les as tu seulement lus ?

Par

La Superb frappe une fois de plus un grand coup. Des tarifs raisonnables dans la catégorie, des pingreries d'équipement, VAG oblige…et cet espace au jambe a l'arrière, juste incomparable au reste de la production à ce prix, monospace et autre SUV. Une palette de moteur variée qui devrait satisfaire la plupart, que demander de plus ?

Par

Avoir fait 3000 bornes dans une caisse et avoir plus d'impression de conduite sur un circuit qui aura durée quoi 20 minutes que sur route c'est fort. Surtout pour une berline routière accès confort.

Par

Accessoirement Lapoutre, ne trouves tu pas quelque peu énervant pour l'ingénieur équipementiers hors cadre que tu es voie mentionné par deux fois dans cet essai le gratte-givre accessible dans la trappe à carburant alors que des tas de technologies modernes, sécuritaires ou d'amélioration de l'efficience ayant demandées des millions d'euros de mise au point et dépôts de brevets ne le sont pas ?

Par

Autre sujet d'étonnement : cet essai est mené lors d'une période où les jours sont les plus courts, par un temps globalement degeulasse... c'était sans doute l'occasion de venir causer de l'éclairage de ces autos.

Comme si il était équivalent d'un modèle à l'autre, et pas qu'entre Skoda.

Ben non, pas un mot là dessus...

Par contre, si t'as pas retenu le nom de l'hôtel Pupp... on ne pourra plus rien pour toi !

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