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4. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Essai longue durée - 3 000 km en Skoda Superb : retour aux sources

La Superb est vendue à des tarifs compris entre 30 350 et 47 750 €. Notre version Sportline animée par le TDI 190 ch doté de la transmission intégrale est facturée 43 850 €. Ce n’est pas le haut de gamme représenté par la finition Laurin & Klement mais on s’en rapproche très fortement. Face à elle, on peut positionner des Ford Mondeo ou des Passat disposant pour toutes les deux de puissances quasi identiques et de 4 roues motrices. La Superb se retrouve au milieu de ces deux rivales. En étant plus chère de 1 400 € face à la Mondeo mais moins onéreuse de 6 000 € que la Passat malgré des prestations relativement proches de sa cousine allemande.

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
III 1.5 TSI ACT 150 AMBITION 119 30 350 €

+ 240 €

III 1.5 TSI ACT 150 AMBITION DSG7 121 31 850 €

+ 280 €

III 1.5 TSI ACT 150 SPORTLINE 121 35 450 €

+ 280 €

III 1.5 TSI ACT 150 STYLE DSG7 121 35 450 €

+ 280 €

III 1.5 TSI ACT 150 SPORTLINE DSG7 122 36 950 €

+ 310 €

III 2.0 TSI 272 SPORTLINE 4X4 DSG7 160 44 350 €

+ 6 724 €

III 2.0 TSI 272 LAURIN & KLEMENT 4X4 DSG7 160 48 250 €

+ 6 724 €

III 2.0 TDI 150 SCR ACTIVE 107 30 650 €

0 €

III 1.6 TDI SCR 120 ACTIVE DSG7 111 30 750 €

+ 75 €

III 2.0 TDI 150 SCR GREEN TEC ACTIVE DSG7 109 32 150 €

0 €

III 2.0 TDI 150 SCR AMBITION 107 33 450 €

0 €

III 1.6 TDI SCR 120 AMBITION DSG7 111 33 550 €

+ 75 €

III 2.0 TDI 150 SCR AMBITION DSG7 109 34 950 €

0 €

III 2.0 TDI 150 SCR STYLE 107 37 050 €

0 €

III 1.6 TDI SCR 120 STYLE DSG7 111 37 150 €

+ 75 €

III 2.0 TDI 150 SCR SPORTLINE 107 38 550 €

0 €

III 2.0 TDI 150 SCR STYLE DSG7 109 38 550 €

0 €

III 2.0 TDI 150 SCR SPORTLINE DSG7 109 40 050 €

0 €

III 2.0 TDI 190 SCR STYLE DSG7 114 40 350 €

+ 150 €

III 2.0 TDI 190 SCR SPORTLINE DSG7 114 41 850 €

+ 150 €

III 2.0 TDI 190 SCR STYLE 4X4 DSG7 127 42 350 €

+ 540 €

III 2.0 TDI 150 SCR LAURIN & KLEMENT 107 42 450 €

0 €

III 2.0 TDI 190 SCR SPORTLINE 4X4 DSG7 127 43 850 €

+ 540 €

III 2.0 TDI 150 SCR LAURIN & KLEMENT GT DSG7 109 43 950 €

0 €

III 2.0 TDI 190 SCR LAURIN & KLEMENT DSG7 114 45 750 €

+ 150 €

III 2.0 TDI 190 SCR LAURIN & KLEMENT 4X4 DSG7 127 47 750 €

+ 540 €

 

Portfolio (30 photos)

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Commentaires (96)

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Par

j aime beaucoup cette superb, une belle caisse qui fait bien le taf, bravo skoda

Par

6L2 190 cv... 4 roues motrices.. une super caisse..

et 6000 balles moins cher que la passat équivalente..

simply clever...

Par

Je trouve que là où Skoda a fait fort avec cette troisième génération, c'est que le design semble faire passer ce paquebot pour un véhicule familial de taille raisonnable : joli coup de crayon comparé à la précédente mouture qui semblait aussi interminablement longue qu'elle ne l'était vraiment !

Après, la Superb est un super véhicule, bien plus abouti que l'Octavia et à fortiori de l'abominable Fabia. Le tarif devient néanmoins très discriminant, même comparé à certains généralistes dont les produits sont tout aussi excellents... Reste l'habitabilité, avantage concurrentiel majeur de cette Skoda.

Par

encore du diesel!

Par

Il est décidément très fort ce Pagès : avoir réussi l'exploit de réaliser ce périple à la fois en Octavia et en Superb !

Chapeau bas l'artiste ...

Par

En réponse à lapoutre45

Je trouve que là où Skoda a fait fort avec cette troisième génération, c'est que le design semble faire passer ce paquebot pour un véhicule familial de taille raisonnable : joli coup de crayon comparé à la précédente mouture qui semblait aussi interminablement longue qu'elle ne l'était vraiment !

Après, la Superb est un super véhicule, bien plus abouti que l'Octavia et à fortiori de l'abominable Fabia. Le tarif devient néanmoins très discriminant, même comparé à certains généralistes dont les produits sont tout aussi excellents... Reste l'habitabilité, avantage concurrentiel majeur de cette Skoda.

Pourquoi " bien plus abouti " qu'une Superb ou qu'une Fabia Lapoutre ?

Approche bien primaire qui consisterait à considérer que plus on claque de fric, meilleure est la caisse.

Ces 3 autos ont un point commun très simple : comparé à VW, proposer les technologies modernes essentielles et une meilleure habitabilité/soute que l'alternative allemande.

Les 3 essais ont largement montré que le contrat était respectés.

Les as tu seulement lus ?

Par

La Superb frappe une fois de plus un grand coup. Des tarifs raisonnables dans la catégorie, des pingreries d'équipement, VAG oblige…et cet espace au jambe a l'arrière, juste incomparable au reste de la production à ce prix, monospace et autre SUV. Une palette de moteur variée qui devrait satisfaire la plupart, que demander de plus ?

Par

Avoir fait 3000 bornes dans une caisse et avoir plus d'impression de conduite sur un circuit qui aura durée quoi 20 minutes que sur route c'est fort. Surtout pour une berline routière accès confort.

Par

Accessoirement Lapoutre, ne trouves tu pas quelque peu énervant pour l'ingénieur équipementiers hors cadre que tu es voie mentionné par deux fois dans cet essai le gratte-givre accessible dans la trappe à carburant alors que des tas de technologies modernes, sécuritaires ou d'amélioration de l'efficience ayant demandées des millions d'euros de mise au point et dépôts de brevets ne le sont pas ?

Par

Autre sujet d'étonnement : cet essai est mené lors d'une période où les jours sont les plus courts, par un temps globalement degeulasse... c'était sans doute l'occasion de venir causer de l'éclairage de ces autos.

Comme si il était équivalent d'un modèle à l'autre, et pas qu'entre Skoda.

Ben non, pas un mot là dessus...

Par contre, si t'as pas retenu le nom de l'hôtel Pupp... on ne pourra plus rien pour toi !

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