La Superb est vendue à des tarifs compris entre 30 350 et 47 750 €. Notre version Sportline animée par le TDI 190 ch doté de la transmission intégrale est facturée 43 850 €. Ce n’est pas le haut de gamme représenté par la finition Laurin & Klement mais on s’en rapproche très fortement. Face à elle, on peut positionner des Ford Mondeo ou des Passat disposant pour toutes les deux de puissances quasi identiques et de 4 roues motrices. La Superb se retrouve au milieu de ces deux rivales. En étant plus chère de 1 400 € face à la Mondeo mais moins onéreuse de 6 000 € que la Passat malgré des prestations relativement proches de sa cousine allemande.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| III 1.5 TSI ACT 150 AMBITION | 119 -- | 30 350 € | |
| III 1.5 TSI ACT 150 AMBITION DSG7 | 121 -- | 31 850 € | |
| III 1.5 TSI ACT 150 SPORTLINE | 121 -- | 35 450 € | |
| III 1.5 TSI ACT 150 STYLE DSG7 | 121 -- | 35 450 € | |
| III 1.5 TSI ACT 150 SPORTLINE DSG7 | 122 -- | 36 950 € | |
| III 2.0 TSI 272 SPORTLINE 4X4 DSG7 | 160 -- | 44 350 € | |
| III 2.0 TSI 272 LAURIN & KLEMENT 4X4 DSG7 | 160 -- | 48 250 € | |
| III 2.0 TDI 150 SCR ACTIVE | 107 -- | 30 650 € | |
| III 1.6 TDI SCR 120 ACTIVE DSG7 | 111 -- | 30 750 € | |
| III 2.0 TDI 150 SCR GREEN TEC ACTIVE DSG7 | 109 -- | 32 150 € | |
| III 2.0 TDI 150 SCR AMBITION | 107 -- | 33 450 € | |
| III 1.6 TDI SCR 120 AMBITION DSG7 | 111 -- | 33 550 € | |
| III 2.0 TDI 150 SCR AMBITION DSG7 | 109 -- | 34 950 € | |
| III 2.0 TDI 150 SCR STYLE | 107 -- | 37 050 € | |
| III 1.6 TDI SCR 120 STYLE DSG7 | 111 -- | 37 150 € | |
| III 2.0 TDI 150 SCR SPORTLINE | 107 -- | 38 550 € | |
| III 2.0 TDI 150 SCR STYLE DSG7 | 109 -- | 38 550 € | |
| III 2.0 TDI 150 SCR SPORTLINE DSG7 | 109 -- | 40 050 € | |
| III 2.0 TDI 190 SCR STYLE DSG7 | 114 -- | 40 350 € | |
| III 2.0 TDI 190 SCR SPORTLINE DSG7 | 114 -- | 41 850 € | |
| III 2.0 TDI 190 SCR STYLE 4X4 DSG7 | 127 -- | 42 350 € | |
| III 2.0 TDI 150 SCR LAURIN & KLEMENT | 107 -- | 42 450 € | |
| III 2.0 TDI 190 SCR SPORTLINE 4X4 DSG7 | 127 -- | 43 850 € | |
| III 2.0 TDI 150 SCR LAURIN & KLEMENT GT DSG7 | 109 -- | 43 950 € | |
| III 2.0 TDI 190 SCR LAURIN & KLEMENT DSG7 | 114 -- | 45 750 € | |
| III 2.0 TDI 190 SCR LAURIN & KLEMENT 4X4 DSG7 | 127 -- | 47 750 € |
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Par pigeonvag
j aime beaucoup cette superb, une belle caisse qui fait bien le taf, bravo skoda
Par lapoutre45
Je trouve que là où Skoda a fait fort avec cette troisième génération, c'est que le design semble faire passer ce paquebot pour un véhicule familial de taille raisonnable : joli coup de crayon comparé à la précédente mouture qui semblait aussi interminablement longue qu'elle ne l'était vraiment !
Après, la Superb est un super véhicule, bien plus abouti que l'Octavia et à fortiori de l'abominable Fabia. Le tarif devient néanmoins très discriminant, même comparé à certains généralistes dont les produits sont tout aussi excellents... Reste l'habitabilité, avantage concurrentiel majeur de cette Skoda.
Par Pkd
encore du diesel!
Par roc et gravillon
Il est décidément très fort ce Pagès : avoir réussi l'exploit de réaliser ce périple à la fois en Octavia et en Superb !
Chapeau bas l'artiste ...
Par roc et gravillon
En réponse à lapoutre45
Je trouve que là où Skoda a fait fort avec cette troisième génération, c'est que le design semble faire passer ce paquebot pour un véhicule familial de taille raisonnable : joli coup de crayon comparé à la précédente mouture qui semblait aussi interminablement longue qu'elle ne l'était vraiment !
Après, la Superb est un super véhicule, bien plus abouti que l'Octavia et à fortiori de l'abominable Fabia. Le tarif devient néanmoins très discriminant, même comparé à certains généralistes dont les produits sont tout aussi excellents... Reste l'habitabilité, avantage concurrentiel majeur de cette Skoda.
Pourquoi " bien plus abouti " qu'une Superb ou qu'une Fabia Lapoutre ?
Approche bien primaire qui consisterait à considérer que plus on claque de fric, meilleure est la caisse.
Ces 3 autos ont un point commun très simple : comparé à VW, proposer les technologies modernes essentielles et une meilleure habitabilité/soute que l'alternative allemande.
Les 3 essais ont largement montré que le contrat était respectés.
Les as tu seulement lus ?
Par Rangelover
La Superb frappe une fois de plus un grand coup. Des tarifs raisonnables dans la catégorie, des pingreries d'équipement, VAG oblige…et cet espace au jambe a l'arrière, juste incomparable au reste de la production à ce prix, monospace et autre SUV. Une palette de moteur variée qui devrait satisfaire la plupart, que demander de plus ?
Par north french
Avoir fait 3000 bornes dans une caisse et avoir plus d'impression de conduite sur un circuit qui aura durée quoi 20 minutes que sur route c'est fort. Surtout pour une berline routière accès confort.
Par roc et gravillon
Accessoirement Lapoutre, ne trouves tu pas quelque peu énervant pour l'ingénieur équipementiers hors cadre que tu es voie mentionné par deux fois dans cet essai le gratte-givre accessible dans la trappe à carburant alors que des tas de technologies modernes, sécuritaires ou d'amélioration de l'efficience ayant demandées des millions d'euros de mise au point et dépôts de brevets ne le sont pas ?
Par roc et gravillon
Autre sujet d'étonnement : cet essai est mené lors d'une période où les jours sont les plus courts, par un temps globalement degeulasse... c'était sans doute l'occasion de venir causer de l'éclairage de ces autos.
Comme si il était équivalent d'un modèle à l'autre, et pas qu'entre Skoda.
Ben non, pas un mot là dessus...
Par contre, si t'as pas retenu le nom de l'hôtel Pupp... on ne pourra plus rien pour toi !
Par Marco406
Voiture sympa , je trouve par contre que le GPS est implanté trop bas.
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