5. A retenir : de l'idée

Essai - Volkswagen Golf 1.5 TSi EVo 130 : le substitut aux accros du diesel

Pari à moitié réussi pour cette Golf Tsi 130 Evo Bluemotion. L’idée est intéressante mais la mise en œuvre des deux technologies que sont la désactivation des cylindres (pourtant maîtrisée) et le mode roue libre ne nous ont pas convaincus à l’usage. La compacte subit de gros déficits qui amènent parfois à des situations périlleuses. On note toutefois le gain apporté au niveau des consommations, qui se rapprochent presque d’un moteur diesel de puissance équivalente.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT BV6 3P	110	28 380 €
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT BV6 5P	113	29 230 €
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT DSG7 3P	110	30 330 €
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT DSG7 5P	110	31 180 €
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EXCLUSIVE BV6 5P	116	33 180 €
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EXCLUSIVE DSG7 5P	113	35 130 €
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE BV6 3P	110	25 980 €
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE BV6 5P	113	26 830 €
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE DSG7 3P	110	27 930 €
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE DSG7 5P	110	28 780 €
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONNECT BV6 3P	110	25 530 €
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONNECT DSG7 5P	110	28 330 €
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONNECT BV6 5P	113	26 380 €
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONNECT DSG7 3P	110	27 480 €
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY SOUND BV6 3P	110	26 130 €
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY SOUND BV6 5P	113	26 980 €
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY SOUND DSG7 3P	110	28 080 €
VII (2) 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY SOUND DSG7 5P	110	28 930 €

Caradisiac a aimé

La consommation réelle réduite
Le système de désactivation des cylindres
La technologie embarquée

Caradisiac n'a pas aimé

L'agrément du TSi Evo et particulièrement son système roue libre
La gestion de la boîte qui peine à en phase de réallumage

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