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Dans un marché mondial en forte baisse, le groupe Renault semble résister. Mais la maison mère chute lourdement. Le bilan est en partie sauvé par Dacia et Lada.

Les livraisons de PSA sur la planète ont reculé de près de 13 %. Le groupe est tiré vers le bas par Peugeot, pénalisé par l'Iran mais aussi la Chine et l'Amérique Latine. Citroën sauve les meubles grâce à l'Europe.

L'histoire de la Volkswagen Coccinelle est aussi délurée et folle que son look. Si ses racines se trouvent dans la période trouble de l'Allemagne nazie, elle fut par la suite un des symboles de l'Amérique "hippie" des années soixante. Elle prend sa retraite à l'âge de 81 ans.

Même si sa part de marché baisse, la vente entre particuliers pour les voitures d'occasion a toujours la cote. Mais les constructeurs sont sur l'offensive, et cela s'en ressent dans les chiffres. Les voitures de moins de six ans sont toujours les plus vendues, et représentent 39 % de parts des ventes totales d'occasion.

Les voitures électrifiées progressent doucement mais sûrement. Les hybrides atteignent les 5 % de part de marché. Du côté des électriques, il y a une belle envolée des immatriculations.

Dacia est parvenu à placer deux modèles dans le Top 100 des ventes en France en 2018, mais les modèles "essentiels" du groupe Renault ne connaissent pas uniquement la popularité en France. En Espagne, ou encore en Russie, Duster et Sandero s'illustrent.

La firme de Sant'Agata Bolognese souhaite se développer sans devenir trop diffusée. Lamborghini prévoit de rester une marque exclusive en bloquant sa production à 10 000 exemplaires maximum par an.

Quelles voitures ont eu vos faveurs pendant la première moitié de l'année en France ? En préretraite, la Clio 4 a-t-elle gardé la tête ? Les SUV ont-ils bousculé le classement ? Réponses avec notre diaporama.

Le constructeur chinois Nio spécialiste des véhicules électriques affirme vouloir sa part du gâteau en Europe. Sa stratégie est simple : battre les références allemandes en Asie avant de se développer sur le vieux continent.

Après une première période visiblement couronnée de succès, Seat décline l'offre de location longue durée sans engagement à tous les SUV du catalogue. L'Arona, l'Ateca et le Tarraco sont donc désormais éligibles à l'offre, avec pour seule condition un kilométrage maximal.