La mécanique est réglée comme une horloge. La plus grande berline d'Audi vient de passer les 3 ans, et elle s'offre donc un restylage de mi-carrière. Les évolutions esthétiques et techniques sont mineures et la seule vraie nouveauté est l'apparition des feux "Matrix LED" entièrement électroniques. Suffisant face à une Mercedes Classe S 100 % nouvelle et très techno ?
On n’arrête plus Caterham. Le constructeur anglais, surtout actuellement connu du grand public pour son engagement en Formule 1 et son alliance avec Renault dans la renaissance de la marque française Alpine, n’en finit plus de faire de lui. Il se lance maintenant dans la production moto !
Qui arrêtera le teasing de la nouvelle génération – qui ne sera jamais que la deuxième – du Nissan Qashqai ? Manifestement pas nous.
Nouveau look, nouvelle plateforme, le Citroën C4 Picasso revient avec une idée en tête : détrôner le Renault Scénic, leader des ventes en France et tout juste restylé. A-t-il les atouts nécessaires ?
Voici une nouvelle série de brèves « produit ».
Le Dacia Duster a été récemment restyle. L’opération consiste essentiellement en une modification de la face avant, laquelle suffit à conférer une allure différente au Duster qui devra affronter dans les mois à venir l’arrivée d’un concurrent indirect mais qui risque bien d’être très dérangeant, la Citroën C4-Cactus…
Les fuites et photos volées relatives à l’inédit Porsche Macan, nouvelle offre du constructeur allemand en matière SUV de milieu de gamme, n’auront pas manqué. Mais voici sans doute la fuite que vous attendiez, que nous attendions toutes et tous. Car cette fois-ci, il n’y a plus de doute possible : le style du Macan est réussi, plus réussi que celui de son aîné, le Cayenne.
Peut-on concilier dans une même voiture performances et écologie ? C'est le pari que s'est lancé Peugeot. L'objectif était à la fois simple et compliqué : prendre une 208 d'entrée de gamme et diviser ses émissions de CO2 par deux tout en lui offrant les accélérations d'une GTI. Caradisiac a pu prendre le volant du résultat, la 208 HYbrid FE.
Il y a quarante, Porsche a donné naissance a un monstre. Cela s'appelait 911 Turbo, ça ne produisait que 260 ch pour 1200 kg mais c'était largement suffisant pour contracter douloureusement le fessier de tous ceux qui osaient titiller légèrement la pédale de droite. En 2013, la 911 Turbo S envoie 560 ch sur la route mais, aussi étonnant que cela puisse paraître, votre fessier reste d'une impassible décontraction jusqu'à des limites très reculées. La 911 Turbo S type 991 est une sauvage désormais sous protection d'une escouade de gardes du corps et de coachs divers, le tour du propriétaire n'en sera que plus long. C'est ça qui est bon.
La tendance en vogue actuellement chez les personnes en charge de la communication des constructeurs est d'évoquer officiellement les prototypes en séance de tests routiers afin de couper l'herbe sous le pied des innombrables photographes espions qui traquent ces autos à travers le monde. Derniers en date à succomber à la mode, les gens de Nissan qui nous proposent une vidéo officielle du nouveau Qashqai … masqué.
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