Seat lancera bientôt un nouveau SUV sur le marché. Le Tarraco viendra au dessus de l'Ateca dans la gamme et permettra au constructeur espagnol de proposer un SUV sept places. Le voici avec ces premières images.
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L'assureur Maif propose un nouveau contrat adapté aux véhicules peu utilisés. On paye en fonction du temps passé sur la route. Ce dernier est connu grâce à un boîtier installé dans la boîte à gants.
Grâce à son SUV DS7 Crossback, la marque DS Automobiles peut enfin avoir son mot à dire dans la catégorie des SUV haut de gamme. Rival des Audi Q5, BMW X3 et Mercedes GLC. Au point que ce modèle français devient une vraie alternative aux modèles allemands. Compte tenu d’un catalogue de vente assez copieux, il est difficile de se faire une idée sur le couple motorisation/finition qui convient le mieux, ce guide d’achat est là pour vous aider à l’heure du choix.
Selon Europe 1, un accord entre Renault et la mairie de Paris doit être annoncé dans les prochains jours, pour la mise en place d'une nouvelle offre de voitures électriques en libre-service.
La série spéciale Rip Curl continue de se propager dans la gamme Citroën. Elle touche maintenant le SUV urbain de la marque, le C3 Aircross, qui se reconnaît ici à ses touches de bleu.
Vinci Autoroutes lance Ulys, une nouvelle marque regroupant des services digitaux destinés à faciliter la vie de l’automobiliste. C'est aussi l'occasion pour le groupe d'expérimenter une nouvelle forme de télépéage.
Que peuvent bien devenir les batteries trop "fatiguées" des voitures électriques ? Elles peuvent, par exemple, alimenter en électricité un immense stade de football et ses environs, comme nous le démontre Nissan.
Les mois passent et le diesel sombre un peu plus en Europe. En mai dernier, il n'a représenté "que" 36 % des ventes totales de véhicules neufs, contre 45 % l'an dernier. Et cette chute ne profite pas plus que cela aux électriques. Ce sont surtout les moteurs essence qui tirent leur épingle du jeu…
Deux expériences de sécurité routière intéressantes viennent de démarrer en France. L'une vise à vérifier que moins de ruraux périront en roulant à 80 km/h. L'autre permettra de savoir combien de citadins peut tuer la trottinette électrique.
Les constructeurs automobiles ont persisté dès le début des systèmes embarqués à concevoir leur propre technologie en interne. Mauvaise idée, selon une étude américaine qui démontre que les Google et Apple CarPlay sont bien moins distrayants et mieux intégrés que les interfaces d'origine.
