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Présenté en Italie, l’Ickx K2 est un nouveau tout-terrain dont le style évoque fortement celui du Jeep Wrangler Unlimited américain. Et c’est voulu.

Le constructeur allemand dévoile la nouvelle génération de Classe E. Toujours aussi discrète, elle met, encore une fois, le paquet sur les équipements technologiques. Les prochaines Audi A6 et BMW Série 5 sont prévenues.

Avec un marché en progression de 83 % en 2022, le Superéthanol-E85 a enregistré l’année dernière une croissance inédite. Malgré un léger essoufflement, la tendance se confirme depuis le début de 2023 avec déjà près de 4 000 boîtiers installés pour le leader du secteur, FlexFuel. Un marché de la conversion sur lequel se lance maintenant également Bardahl.

Le Ford Kuga s’autorise une nouvelle édition spéciale disposant d’un équipement haut de gamme et d’un style léché. Il coûtera 49 300€ en prix de base, ce qui n’est évidemment pas donné.

La Cupra Born XL VZ associe la motorisation la plus puissante à la plus grosse batterie du catalogue pour seulement 1 000 € de plus. L’Espagnole peut atteindre 550 km en une charge, ce qui en fait l’une des compactes les mieux armées sur le marché sans forcément être l’une des plus chères. 

Dans le cadre du lancement du nouveau SUV Cupra Tavascan, le patron de la marque, Wayne Griffiths, qui dirige aussi Seat, s'est confié à quelques médias, dont Caradisiac. Et si l'électrification totale de la filiale haut de gamme est bel est bien en marche, celle du cousin Seat est à l'arrêt total. Bienvenue dans le Wayne's World.

En plus de ses nouveaux SUV, Dacia se préparerait à lancer une compacte à cinq portes dans le segment des Renault Mégane et autres Peugeot 308. De quoi dominer le marché ?

Dans la catégorie des SUV premium ultra-sportifs électriques, c’est Maserati qui tire en premier avec le Grecale Folgore avant l’arrivée du Porsche Macan l’année prochaine.

Après la 508, Peugeot va lever le voile sur son 2008 restylé le 4 mai prochain. La marque au lion montre une première image de sa version électrique.

Depuis quelques années, les constructeurs réduisent la contenance des réservoirs de carburant. Alors que ces industriels mettent souvent en avant l’autonomie de leurs véhicules, celle-ci est la principale victime de cette réduction. Quelle est la raison d’une telle politique de la part des constructeurs ? On vous dit tout sur ces réservoirs réduits.