Dans les années 90, une voiture finissait sa vie quand le moteur cassait. En 2026, c'est un écran noir ou une puce grillée qui envoie des véhicules en parfait état à la casse. Entre pénurie de composants et coûts de réparation délirants, voici l'alerte sur la "mort électronique" programmée de nos autos.

Le réveil est brutal pour l’industrie européenne. Alors que Toyota dégaine une berline haut de gamme au prix d’une citadine et que BYD présente des supercars de 1 000 chevaux, le salon Auto China 2026 redessine la hiérarchie mondiale. Entre copies de Porsche à prix cassés et innovations logicielles poussées par l'IA, voici le futur (très) proche de l'automobile qui s'apprête à déferler sur l'Europe.

Couronnée Voiture de l’Année 2026, la nouvelle Mercedes CLA ne mise pas tout sur l’électrique. Pour séduire les gros rouleurs encore hésitants, la marque à l’étoile propose une version hybride essence ultra-sobre capable de rivaliser avec le diesel. Mais entre technologie de pointe et tarifs audacieux, cette version thermique est-elle vraiment le meilleur choix face à une variante électrique vendue (bien) moins cher ? Voici ce que nous avons découvert lors de notre essai du CLA 200 hybride.

En marge du Salon Pékin, Smart a levé le voile sur le Concept #2. Ce prototype annonce la future citadine biplace électrique de série qui sera dévoilée officiellement au prochain Mondial de l’Auto de Paris. 

Après avoir investi le segment des SUV compacts avec les #1 et #3, Smart revient à ses fondamentaux. La marque présentera le 22 avril prochain à Pékin le « Concept #2 », une étude de style préfigurant la future citadine biplace 100 % électrique attendue pour la fin de l’année.

Pour éviter un malus de 80 000 €, la sportive aux anneaux passe à l'hybride rechargeable. Une stratégie forcée, certes, mais qui permet de conserver un moteur noble. Un V6 de pointe qui va continuer de faire vibrer les oreilles des passionnés.

L'ancienne voie ferrée entre Nantes et Carquefou est en phase finale d’aménagement. Cet axe long de 4 km, servira de couloir de transport pour des navettes électriques totalement autonomes.  

ESSAI - Le GLB est devenu un pilier de la gamme à l’étoile. Pour ce second opus, Mercedes harmonise tout : les versions thermiques et électriques partagent désormais la même plateforme technique, celle de la nouvelle CLA. Un choix stratégique qui change radicalement la donne sous le capot, mais aussi dans l’habitacle. Essai de la version 250 +.

Après le coupé 4 portes, élu voiture de l’année, Mercedes commercialise le dérivé Shooting Brake. Moyennant 1 400 € supplémentaires, cette carrosserie à la fois sexy et un peu plus pratique est, pour la première fois, disponible aussi avec une motorisation électrique. Essai de la version 250+ donnée pour 750 km d'autonomie.

Longtemps théorique, la batterie solide entre désormais dans sa phase industrielle avec des premières mises en production annoncées entre 2026 et 2028. Promettant une autonomie dépassant les 1 000 km et une sécurité accrue, cette technologie suscite une course mondiale entre les constructeurs. Pourtant, son déploiement à grande échelle s’annonce très progressif.