Les occasions japonaises sont connues pour leur fiabilité, c’est un constat, et une réalité, mais elles sont aussi connues pour leur faible décote. Cela dit, certaines marques et modèles décotent tout de même plus que les autres, ou… encore moins. Quels sont-ils ? Caradisiac a établi le palmarès de la décote des japonaises.

L’année dernière, ce sont 125 200 voitures qui ont changé de main, mais pas de façon volontaire ! 125 200 vols en bonne et due forme, que ce soit en circulation, ou voiture garée dehors, voire chez vous. Mais il existe des astuces pour éviter cela de façon efficace. Voici nos 10 conseils préventifs pour éviter la disparition de votre moyen de transport préféré.

Le « passeport batterie » garantira la traçabilité, l’empreinte carbone, et surtout l’état de santé de la batterie d’un véhicule électrique, via un document numérique unique. Un effort de transparence bienvenu et attendu. Mais qui ne sera obligatoire que… dans un an !

"Elles ont plus d'un siècle, elles roulent toujours". Voilà la punchline du club des Teuf-Teuf, qui fait l'animation dans le Hall 7.1 du salon Rétromobile 2026. Avec en point d'orgue la possibilité pour les visiteurs de faire un tour avec. Ambiance rétro garantie !

Le Hall 4 du Parc des Expositions à Paris, pendant ce salon Rétromobile, est consacré pour moitié à une exposition-vente de voitures à moins de 30 000 €. Beaucoup de modèles sont tentants, mais il ne faut pas signer les yeux fermés. Pas ne pas se retrouver avec une "merguez", suivez nos conseils.

On connaît Mazda pour son roadster MX-5, mais aussi pour ses moteurs rotatifs, une solution technique que la marque met à l’honneur au salon Rétromobile cette année. Avec en point d’orgue, la 787B, victorieuse aux 24h du Mans 1991.

L’histoire de BMW est intimement liée à l’Art. Pour preuve, la marque s’est faite depuis 50 ans une spécialité des « Art Cars », ces autos revues et customisées par des artistes de renom. Et à Rétromobile 2026, le constructeur allemand expose les 7 modèles qui ont participé aux 24h du Mans, dont la première, la 3.0 CSL de l’édition 1975, revue par Alexander Calder.

L’hégémonie de Tesla sur les ventes de voitures électriques en Europe touche à sa fin. En 2025, l’Américain s’est fait proprement doubler par un autre constructeur d’envergure, européen cette fois : Volkswagen. La marque conjure le mauvais sort et sa gamme ID se vend enfin bien.

À vos pronostics ! Quelques jours après la fin de l’année 2025, difficile de se prononcer encore sur celui qui sera le modèle le plus vendu de l’année écoulée. Mais quelques modèles tiennent la corde. And the winner ne sera probablement ni chinois, ni électrique, ni une Tesla !

Journaliste chef de la rubrique occasion, mais aussi essayeur à ses heures, Manuel Cailliot vous livre son bilan 2025 : coups de cœur, coups de gueule, points de vue sur la déferlante chinoise, il dresse un portrait sans angélisme, entre optimisme espéré et pessimisme de circonstance.