Le jury des World Car Awards vient de délivrer son premier prix de l’année. Comme toujours, il s’agit de celui de World Car Person of the Year
Cedric Morancais
Thermique, électrique, hybride... tout ce qui a 4 roues trouve grâce à ses yeux. La voiture est son premier amour. Rien de plus logique lorsque l'on est né au Mans et que l'on a appris à lire avec Sport Auto.
Après avoir travaillé pour plusieurs constructeurs d'envergure mondiale, Cédric est passé du ''côté obscur'', c'est à dire le journalisme, à la fin des années 2000. Depuis, il collabore avec les plus grands noms de la presse écrite automobile et avec Caradisiac.
Une approche consumériste
S'il ne dédaigne évidemment pas de prendre le volant d'une auto bourrée de chevaux et/ou flanquée d'un blason prestigieux, il est davantage épaté par la capacité qu'ont les marques généralistes à proposer des voitures bourrées de qualité mais néanmoins accessibles au plus grand nombre.
Exilé durant une décennie de l'autre côté des Pyrénées, il voue un culte sans borne au voyage, sous toutes ses formes mais de préférence derrière un volant.
ESSAI – Si les modèles Tesla ont des carrières à rallonge, ces dernières sont, en permanence, ponctuées de l’apparition d’évolutions plus ou moins marquées. En ce qui concerne la Model 3, la dernière en date promet d’être la meilleure des versions d’entrée de gamme qu’a connue cette berline familiale, mais aussi la moins chère.
PRISE EN MAINS – Peugeot ne s’en cache pas : son concept Polygon, dévoilé en fin d’année dernière, dit beaucoup sur la prochaine génération des modèles frappés du Lion. Faisons donc un saut dans le futur en prenant le volant de ce prototype qui ne ressemble à rien de connu.
La saison des prix et récompenses automobiles bat son plein. Cette fois-ci, ce sont les World Car Awards qui viennent de présenter une liste resserrée de modèles éligibles.
Reportage - Lorsque l’on est le big boss d’une marque prétendument avant-gardiste, reprendre une recette presque aussi vieille que l’automobile elle-même paraît incongrue. L’association de Tesla et de la gastronomie ne pouvait que piquer notre curiosité. Cela tombe bien, notre estomac commence à gargouiller
PRISE EN MAINS – EV3, EV4, EV6… il ne manquait plus, avant l’arrivée prochaine de l’EV2, que l’EV5 pour que Kia fasse une quinte flush. Ce sera le cas dans quelques mois, avec l’arrivée du pendant 100 % électrique du Sportage. Ce coréen a-t-il les épaules pour se démarquer de ses nombreux rivaux ? Pour le savoir, nous avons pu le mettre à l’épreuve en avant-première.
PRISE EN MAINS – Clone quasi-parfait du Toyota bZ4X, le Subaru Solterra a, comme celui-ci, réalisé un début de carrière décevant. Au-delà des habituelles évolutions esthétiques, la version restylée s’attache donc à effacer les lacunes techniques de ce duo nippon. Des évolutions que nous avons pu jauger lors d’un premier galop d’essai.
ESSAI – Longtemps promise sur la DS 4, la variante 100 % électrique devient une réalité commerciale sur sa version restylée, baptisée n°4. Si, de l’aveu même de la marque, cette version n’a pas vocation à être la plus vendue de la gamme, elle pourrait toutefois attirer vers le label une nouvelle clientèle. Encore faut-il qu’elle ait les arguments pour cela.
PRISE EN MAINS – Pour cause de malus écologique délirant, Subaru a décidé de ne plus importer en France ses modèles thermiques. La gamme actuelle se limite donc au seul Solterra, qui ne rencontre pas vraiment le succès. Mais la situation pourrait évoluer avec le lancement, en début d’année prochaine, d’un SUV coupé compact également électrique : l’Uncharted.
COMPARATIF – Maintenant que la 508 n’est plus, Peugeot ne peut compter que sur son SUV 5008, récemment renouvelé, pour séduire les grandes familles. Depuis l’arrêt de la Talisman, Renault est dans la même position avec son Espace, restylé au début de l’été. Pour s’arracher les faveurs des familles, ces deux-là peuvent mettre en avant leurs motorisations hybrides.
