Suivre une course de MotoGP en direct peut être tentant. Mais lorsqu'on est responsable de la sécurité de dizaines de baigneurs, quelques minutes d'inattention peuvent avoir des conséquences dramatiques. C'est précisément ce qui vient de se produire sur la côte ligure.

Pendant des années, les constructeurs européens ont regardé les motos chinoises avec une certaine condescendance. Des copies approximatives, des prix cassés, une qualité jugée inférieure… Le paysage a radicalement changé. À l'occasion de la World Ducati Week, Claudio Domenicali a reconnu publiquement une réalité que beaucoup dans l'industrie préféraient encore éviter : la Chine est désormais un concurrent de premier plan. Et pour le PDG de Ducati, une chose est déjà acquise : l'Europe ne remportera jamais la bataille des prix.

Pendant des années, AliExpress est devenu le réflexe de nombreux motards français. Un jeu de leviers réglables à 18 €, un support de téléphone à 9 €, des clignotants LED à 15 € ou quelques vis anodisées à moins de 10 € : difficile de résister à ces achats à bas prix, même en acceptant plusieurs semaines de livraison. Cette époque commence à changer.

La World Ducati Week 2026 restera comme un moment à part dans l'histoire de la marque de Borgo Panigale. Organisée pour célébrer le centenaire de Ducati, cette édition est devenue la plus importante jamais organisée, réunissant 118 036 visiteurs venus de 94 pays sur le circuit de Misano.

L'été est enfin là. Les routes se remplissent de motos, les cols retrouvent leur animation et les longues balades redeviennent le plaisir de milliers de passionnés. Pourtant, un chiffre affiché sur le thermomètre ne dit pas toute la vérité.

Le mariage de Graziano Rossi aurait dû être un moment de joie familiale. Il est finalement devenu le symbole public d'une rupture qui semble aujourd'hui plus profonde que jamais. Samedi 27 juin, l'ancien pilote italien, père de Valentino, a épousé Ambra Arpino lors d'une cérémonie civile organisée au Conventino di Monteciccardo, près de Pesaro. Mais deux absences ont immédiatement retenu l'attention : celles de son fils Valentino Rossi et de sa fille Clara.

Pendant des années, la passion du prince William pour la moto a semblé appartenir au passé. L'image du jeune héritier britannique au guidon de sportives italiennes semblait avoir été rangée dans le même album que ses années de liberté avant le mariage, avant les enfants et avant que le poids de la Couronne ne commence réellement à peser sur ses épaules.

Volkswagen, en pleine restructuration, envisage de vendre Ducati. La marque de Borgo Panigale, l'un des actifs les plus rentables du groupe, est sur la sellette. 10 milliards d'euros pourraient être levés. Le scénario, déjà envisagé en 2017, est relancé. La pression concurrentielle des Chinois, l'électrification, la rentabilité rendent l'avenir incertain.

La phrase, vous l'avez déjà entendue ou prononcée : « Je n'ai pas envie de faire de la moto ces derniers temps. » Ce n'est pas une perte de passion. C'est peut-être l'amaxophobie, une peur intense de conduire. Un tiers des conducteurs avouent ressentir de l'anxiété au volant. Les motards, plus vulnérables, sont exposés. La bonne nouvelle : la thérapie fonctionne. La passion, parfois, se soigne.

Polaris, fabricant de motos, a déposé un brevet pour un casque « intelligent ». Le système surveille les mouvements de la tête, l'accélération, les paramètres biométriques, et même l'activité de la suspension. Il calcule « l'énergie totale transmise » pour estimer la fatigue. Si des seuils sont dépassés, le casque pourrait limiter les performances de la moto. « Une intrusion excessive dans l'expérience de conduite », dénoncent certains. La technologie, entre sécurité et contrôle, le débat est relancé.