Pendant longtemps, il suffisait de prononcer les mots « moto chinoise » pour susciter la méfiance. Fiabilité incertaine, finitions approximatives, faible valeur de revente… les constructeurs venus de l'Empire du Milieu traînaient une réputation dont ils semblaient incapables de se défaire. Cette époque est désormais révolue.

Il y a encore quelques années, fixer une caméra sur son casque relevait presque de l'exception. Aujourd'hui, il suffit de passer quelques minutes sur une route touristique ou un col de montagne pour constater que les GoPro, Insta360 ou DJI Action font désormais partie de l'équipement habituel de nombreux motards. Immortaliser une balade, filmer un road trip, conserver une preuve en cas d'accident ou simplement partager une sortie sur les réseaux sociaux : les usages se sont multipliés. Mais une évolution beaucoup plus discrète est en train de changer la donne.

Lorsque le thermomètre dépasse les 40 °C, beaucoup rêvent de se glisser dans un réfrigérateur. Au Japon, certains ont décidé de transformer cette plaisanterie en véritable produit industriel.

Avec le SR 450 X, Voge ne se contente pas de lancer un nouveau maxi-scooter. Le constructeur chinois s'attaque à un segment encore peu exploré : celui du scooter Adventure, capable d'enchaîner les trajets urbains, l'autoroute, les longues distances et même les pistes roulantes. Affiché à 6 795 euros et attendu en concession dès août 2026, ce nouveau venu entend bouleverser la hiérarchie grâce à une fiche technique particulièrement ambitieuse.

Pendant des années, un contrôle d'alcoolémie ou de stupéfiants pouvait rester installé plusieurs heures au même endroit. Les automobilistes étaient arrêtés les uns après les autres, sans véritable possibilité d'anticiper la présence des forces de l'ordre. Cette époque est désormais révolue.

Certains restaurent de vieilles motos. D'autres redonnent vie à des voitures anciennes. Le Vietnamien Hoàng Thanh, lui, a choisi une voie beaucoup plus originale : récupérer deux moteurs Kawasaki vieux de plus de trente ans pour construire… un bateau en forme de Sukhoï Su-35.

Après plusieurs années de turbulences, Harley-Davidson aperçoit enfin une lueur d'espoir. Porté par un deuxième trimestre meilleur qu'attendu, le constructeur américain a revu à la hausse ses prévisions de ventes pour 2026.

L'Union européenne avait fixé un objectif ambitieux : réduire de moitié le nombre de morts sur les routes d'ici 2030. À quatre ans de l'échéance, le constat est sans appel : l'objectif ne sera pas atteint.

Parmi les fabricants de casques moto, Arai se distingue immédiatement. Là où la plupart des modèles modernes multiplient les arêtes, les spoilers et les lignes agressives, les casques de la marque japonaise conservent une silhouette étonnamment ronde. Ce choix n'a pourtant rien d'esthétique. Chez Arai, il répond avant tout à une philosophie de protection développée depuis plusieurs décennies.

À chaque épisode de forte chaleur, la même question revient chez les motards : faut-il vraiment continuer à porter une veste et des gants lorsque le thermomètre dépasse les 35 °C ? La tentation est grande de rouler en tee-shirt et sans gants pour supporter la chaleur. Pourtant, si les températures changent, les conséquences d'une chute, elles, restent exactement les mêmes. La véritable question n'est donc pas de savoir s'il faut abandonner son équipement, mais de choisir celui qui est adapté aux conditions estivales.