Bugatti annonçait hier l'arrivée d'une nouveauté, et si l'on aurait volontiers parié sur une simple édition limitée, la marque française nous surprend. Voici la nouvelle Chiron Super Sport, dotée d'une fiche technique intéressante.
Avec cette série limitée de la Chiron Sport, Bugatti rend hommage à d'anciennes légendes de l'aviation, qui ont aussi été des pilotes de la marque.
Bugatti dévoile la Bolide
, mis à jour 18
La Bolide est un engin imaginé pour un usage sur circuit. Bien plus léger que la Chiron, ce concept a un W16 de 1 850 ch.
Bugatti dévoilera demain une surprise, qui promet un design hors du commun et très éloigné de celui des gammes "traditionnelles". Les dessous de l'engin sont déjà présentés avec une auto qui paraît techniquement proche d'une Chiron... et donc à moteur thermique.
Deux ans après la présentation de l'auto, le premier exemplaire de la Divo vient de quitter l'usine de Molsheim.
L'électrique et l'hybride, ce n'est pas une priorité chez Bugatti. Le patron fait savoir que le moteur W16 avait encore au moins 10 ans de vie !
L'heure est au grand bilan de la décennie. Parmi les centaines de nouveautés qui ont fait leurs débuts entre 2010 et 2019, voici celles que l'on retient, pour de bonnes ou de mauvaises raisons : succès commercial, raté, révolution technique…
La fameuse Bugatti "Voiture Noire", exemplaire unique et facturé plus de 15 millions d'euros, ne sera pas restée sans suite. La marque annonce l'arrivée d'une "Chiron noire" produite à 20 unités, et vendue au tarif coquet de 3 millions d'euros nets.
Avec le DBX, Aston Martin rejoint à son tour le marché du SUV, quelques mois après Lamborghini ou Rolls Royce. Il ne reste donc plus beaucoup de marques qui ne proposent pas de 4x4. Et chez la plupart de celles qui donnent l'impression de résister, il y a des projets dans les cartons !
Le Salon de Francfort 2019 a été déserté par un grand nombre de constructeurs automobiles ce qui a entraîné la disparition de toutes les soirées d'avant-première qui avaient traditionnellement lieu la veille de l'ouverture à la presse. De toutes à l'exception d'une, celle qui a traditionnellement la plus grande ampleur organisée par le groupe Volkswagen.
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