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7. Bilan : l'icône VW des 40 ans à venir ?

Essai - Volkswagen T-Roc : intentions fratricides

Après quelques heures passées en sa compagnie, le T-Roc nous apparaît comme vraiment à même de "tuer la mère". Et le parallèle est assez limpide. Comme la Golf avait apporté un vent de fraîcheur, de renouveau chez le constructeur dont le best-seller était alors la Coccinelle, le T-Roc en fait autant aujourd'hui (si pas sur le plan technique, au moins sur le plan esthétique), dans une gamme restée trop longtemps ronronnante, crispée sur ses acquis. Et comme il arrive en plus dans un segment dominant… Le T-Roc n'atteindra peut-être pas les records de production de son aînée, la concurrence étant aujourd'hui bien trop féroce. Mais on parie que la Golf ne sera plus bien longtemps la voiture la plus vendue en Europe ! ?

Caradisiac a aimé

  • Plaisir de conduite
  • Habitacle très agréable
  • Accord moteur-boîte très réussi
  • Style élégant et original
  • Coffre

Caradisiac n'a pas aimé

  • Habitabilité arrière
  • Quelques plastiques bas de gamme
  • Comportement routier trop sage

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Faut-il se méfier de la fiabilité du Volkswagen T-Roc ?

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Lors du premier essai du T-Roc, nous nous étions posé la question à savoir s’il n’allait pas mettre fin au règne de la Golf ? Moins de dix ans plus tard, cela ne fait plus aucun doute, le T-Roc est bel et bien devenu la nouvelle Golf en Europe.

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Quel Volkswagen T-Roc choisir ?

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Pour lutter contre les Peugeot 2008 et Renault Captur, la marque allemande Volkswagen s’est décidée à lancer deux SUV citadins. En attendant un T-Cross sorte de Polo SUV qui arrivera en fin d’année, le constructeur a créé, un SUV urbain chic, le T-Roc. Ce modèle affiche un profil sportif et existera dans deux ans en version cabriolet. Le T-Roc dispose de trois moteurs essence, d’un diesel et de quatre finitions. Pour savoir ce que ce modèle apporte dans la catégorie des SUV citadins et quel couple moteur/finition il convient de choisir, suivez le guide.

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